CROWN皇冠

　　一、品牌

　　CROWN皇冠是TOYOTA的旗舰，诞生于1955年，是TOYOTA运用自己的纯国产技术推出的车型。

　　在中国国产的CROWN皇冠是第12代车型。2003年，TOYOTA从全球用户需求出发，着力打造全新的高档车概念，倾情推出第12代CROWN皇冠，配备了3.0L V6发动机、双VVT-i、6档手/自动一体式变速器等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

　　三、市场

　　从深切期待到火热购买

　　CROWN皇冠从1964年开始对中国出口，到2001年已经投放了七代产品，累计销售八万台，在中国已经作为高级车的代名词被众多的客户所接受。在中国，对于30岁以上的人来说，丰田的CROWN皇冠轿车一点也不陌生，在中国具有了超越的成功，在很长一段时间里，CROWN皇冠在我国成了豪华轿车的代名词。

　　在2004年底，由上海东方卫视，湖北卫视、广东卫视共同打造的首届中国汽车群英榜，新CROWN皇冠获得“2005年最值得期待的车型”。在产品还没有上市前，闻名而订的大客户已超过1700多台，而第一批大客户车辆是今年提供的“两会”用车。

　　自2005年3月21日投放市场以来，新CROWN皇冠更是得到了消费者的高度认可，销售持续火爆，订单数量不断攀升。

　　2005年4月6日和4月7日，一汽丰田销售有限公司在上海分别向上海永达汽车租赁公司和上海锦江国宾车队交付了大量新CROWN皇冠，作为租赁用车。上海永达汽车租赁公司和上海锦江公司分别购买550辆和200辆作为高级租赁用车。由此，新CROWN皇冠进入中国汽车租赁业高端市场，具有了作为政府公务用车和高档车租赁的双重身份。

　　2005年7月3日，一汽丰田汽车销售有限公司在大连举办交车仪式，向大连市政府交付60辆新CROWN皇冠，作为今年WTO部长级会议贵宾用车。

　　到目前为止，新CROWN皇冠已经累计销售15000多辆。

　　东风日产天籁

　　业绩

　　销售业绩

　　2004：天籁上市一个半月的时候销量达到了8000辆，而意向用户还有3万左右。

　　2005： 天籁1-8月平均每月销量超过5000辆。今年1~8月份，东风日产累计销量达到9.6万辆，超过去年全年的销量，同比增长达到180%以上，增幅位居全国轿车生产厂家之首，其中天籁的销量起到了重要作用

　　获得奖项

　　最新大奖：

　　中国机械工业企业管理协会、中国汽车工程学会、中国机械工业质量管理协会主办

　　“2004-2005年度十大车型”

　　“2004年度外型设计独特”

　　“2004-2005年度理想公商务用车”

　　“2005最受欢迎高级轿车”，第八届成都车展暨2005中国(成都)车市总评榜

　　2004：

　　“年度车2005”大奖、最佳价值体现奖

　　《北京青年报——汽车时代》、新浪汽车、中国汽车画报主办，北京青年报、汽车时代、交通部交通试验场协办

　　“2004十大风云车”，搜狐网络票选

　　“2004年度最佳高级汽车”

　　“中国年度汽车总评榜”，以《广州日报》为主的15家媒体组成的中国主流媒体汽车联盟共同主办

　　“年度车型”

　　《汽车杂志》主办“2005《汽车杂志》年度车型评选”，由全国50多家具有代表性的媒体的专业汽车记者组成评选委员会

　　“最佳外观奖”，广东大报《羊城晚报》主办

　　汽车奥斯卡评奖：“年度高级轿车奖”，《南方都市报》、《新京报》主办

　　《重庆晚报》主办的“年度最佳高级汽车评奖”：“2004年度最佳高级汽车奖”

　　“十大最值得期待的车型”

　　上市前获得《成都商报》主办“首界中国(成都)车市总评榜”

　　“9月新浪月度车型”

　　“2004浙江消费者最喜爱的高级轿车”，《钱江晚报》及浙江消费者协会共同主办

　　“年度十大好车”，《汽车与你》主办

　　“2004中国汽车群英榜最华贵优雅车型”，东方卫视、广东卫视、湖北卫视《车世界：中国群英榜》主办

　　国外大奖：

　　日本年度车型特别奖、2003-2004最有价值特别奖

　　AUTO COLOR AWARDS 2004大赛

　　2003-2004杰出设计奖

　　品牌优势

　　05年J.D.Power 中国汽车市场调查 客户满意度第一名

　　NISSAN在中国有良好的口碑，主要体现在“技术先进”、“注重环保”、“国际化”上

　　东风商用车

　　行业分析人士还指出，东风与日产合资以来，东风商用车公司引进国际化的战略管理，推行QCD(质量、成本、交货期)改善、CFT活动(跨职能团队)、KPI(关键绩效)考核、量化管理、财务统一管理等活动，尤其是通过在全体员工中推行QCD和KPI活动，员工的经济算账意识和改善意识大大增强，企业的运营效率、运营质量得到有效提高和改善，公司精细化管理水平得到提高，抗御市场风险的能力大为增强，用户满意度大幅提升。“不管市场外部环境如何改变，东风商用车的生产经营始终保持稳定。这是企业引入国际化管理，逐步走向成熟的一个标志。”

　　能够说明以上事实的有力例证是，在中国汽车市场当前相对萧条的情况下，东风商用车依然是一道靓丽的风景：今年前8个月，东风中重型载货汽车(含底盘、半挂牵引车等)产销量及市场占有率均居行业首位，销量高于行业和主要竞争者的增幅。

　　自1999年伊始，东风载重车公司就先后推出了25种适应性变型车和改装车、24种各类底盘车。这两批共49个新产品车，一方面是针对重型车市场需求上升趋势，开发出动力更足的重型车，另一方面，在逐年萎缩的中型车市场，通过加长、加强和加大的措施，巩固东风卡车在中型车市场的传统优势。这两批产品一上市就赢得了用户的青睐。 有了好产品，重要的是销售网络和服务网络。1979年，东风即推出了全国第一家维修服务站，目前，东风服务站800多家经销商已遍布全国，服务点达1000多家，在全国形成省有服务中心、地区有服务站、县里有分站、服务点的销售、服务网络。

　　虽然东风在卡车领域取得了国内同行业领先的好成绩，但中国的卡车在国际上曾长期不被关注和看重，甚至在一些国际汽车界人士的眼中，中国卡就是“马车”的概念。国内前些年还有评论说：“中国汽车与国际水平相差太远，没有自己的品牌，在国际上没有竞争力”。

　　然而近几年来，中国商用车产销量连续几年超过100万辆，并呈持续增长态势。特别是东风卡车，在东风与日产全面合资合作之后得到较快发展。2004年，东风卡车年产销总量首次突破20万辆，重卡产销总量突破10万辆，实现了历史性的跨越。东风商用车已进入世界级商用车巨头俱乐部。

　　也就在当年下半年，世界汽车界开始认真关注中国商用车的快速发展态势。一个有力的事实是，2004年9月，由OICA(世界汽车制造商协会)和VDA(德国汽车工业协会)联合发布的权威报告指出，世界重(中)型汽车工业格局发生重大变化，东风因大幅提升的产销量而排名世界10个最大的重(中)型汽车制造厂家的第二名，仅次于戴姆勒-克莱斯勒公司。这是中国商用车企业的产销量首次出现在世界汽车行业排行榜上。

　　东风与日产合资两年来，东风商用车公司通过导入日产的先进管理理念和方法，学习、融合、调整、发展，陆续实施和推进了体制与机制的再造，面貌焕然一新：建立了新的组织体系、营销体系、采购体系、财务分析方法、价值观念和新的评价标准，引入了大量国际先进管理方法和理念，还进行了客车、专用车和物流管理整合。特别是大力开展的QCD改善活动，取得明显的改善效果和经济效益。

　　在品牌整合上，从创立时起，东风商用车公司就把专用车的发展纳入到商用车的中期事业计划，着手开展东风内部改装企业的业务整合。同时，根据战略需要，也开始考虑对外部的东风车改装企业进行规划和调整，重新布局，从企业外围拓展和加固东风商用车阵地，使产业价值链的延伸坚强而有力。从2004年3月开始，通过专用车内部整合与外部扩张并举战略，基本结束了东风内部改装车企业的散、乱、差的局面。2004年，公司的专用车销量同比增长74%。2005年1-5月，在行业普遍下滑的情况下，东风专用车仍增长了4.46%。

　　东风不仅有卡车，还有客车。与日产合资后，东风商用车一改过去单一依靠子公司发展客车的老路子，充分利用“东风有限”的研发和销售资源，做强做大客车事业。2004年起，公司成立了客车销售部，以销售为突破口，通过销售的逐步统一带动客车规划、研发、制造、质量管理业务的整合，公司还对客车子品牌进行了统一规划，确定中小型客车统一采用“东风＊风尚”副品牌，大型客车统一采用“东风＊风圣”副品牌。整合后的客车开始表现出强劲的增长态势。2004年，东风客车底盘公司的客车销售量同比增幅超过100%；2005年1-5月，东风客车同比增长13.74%，其中东风杭汽增长96.64%，东风客车底盘公司增长了88.42%。