法兰克福是属于奔驰和大众的，梅赛德斯占据了一号馆的全部三层空间，大众包下了展场正中3号馆的一层，而另一德国巨人宝马虽然也有2号馆撑腰，但不论展馆面积和展台布置都逊色不少。同时法兰克福也是属于媒体的，看起来法兰克福的人流不如上海、北京车展那样拥挤，但只要一到新闻发布会，全世界的媒体都会冒出来，几千个人把展台围得水泄不通，站在后台看大屏幕的也不是少数。法兰克福也是中国的，不少新闻发布会都提供中文的同声传译，吉利还在展台上唱起了京剧。

　　严谨的德国在IAA变了样，展馆里到处都有烟灰缸，室内也可以抽烟，免费的冰淇淋和自助餐柜台前人潮涌动，只要填张表格付张名片就可以换来记者证，洗手间却出奇难找，混乱的情况不比国内好多少。当然真正撑起法兰克福全球第一大展地位的是那些全球首发车，要了解这些车展明星请看下文分解。

　　大将：AudiQ7

　　以quattro技术闻名的奥迪没有SUV实在太让人遗憾了，在法兰克福奥迪终于发布了该公司首款SUV—Q7，作为冲击SUV浪潮的大将，Q7计划2006年第1季度交车，在德国的售价为4.89万欧元起。

　　Q7定位于高级SUV，定员7人，向前放倒第2、3排座席的靠背，可获得更大的行李舱空间，容积可达到2035L。

　　柴油发动机为共轨式直喷涡轮发动机，标准配备DPF（柴油颗粒过滤器）。喷射阀最新采用喷射压为160MPa的压电式。喷射压较高，可瞬间喷射燃料，能够进行最多5次的多次喷射。

　　安全装备方面，带冲撞警报的巡航控制系统令人耳目一新。该系统将使用雷达的巡航控制范围扩大到了0-200km/h，因此，当前行车辆停止时，该车也会随之停止。

　　班长：VolkswagenEOS

　　大众是平民车中的领袖，所以担当起班长的称号义不容辞，德国大众在法兰克福车展上发布了配备5段式收放硬车顶的新款敞篷车EOS。

　　刚刚从戴姆勒·克莱斯勒来到大众的WolfgangBernhard在法兰克福车展上主持发布新车。听到这一消息后，记者们纷纷涌向了发布会场。乘坐新款EOS出场的Bernhard在介绍该车时表示：新款EOS将传统的酷派跑车及敞篷车融合在了一起，而且还实现了透光车顶，是一款独一无二的产品。

　　先锋：JaguarXK

　　英国捷豹（Jaguar）展出全面改进后的新款

　　XK。该车为2＋2座跑车，是曾于2005年1月底特律车展上展出的概念车AdvancedLightweightCoupe的量产款。外观设计几乎与概念车相同。

　　统帅：

　　Mercedes-Benz S-Class

　　毫无疑问帅字旗下的一定、必须也只能是新S-Class，就是把S级车做为全球车型的元帅也不会让媒体、观众和所有的汽车厂商有异议，关于S级车的崇高地位大多数人只能景仰，S-Class一直代表着世界上最好的轿车。有位在宝马工作的年轻朋友试图在饭桌上用宝马7系撼动S-Class，一位做汽车销售十多年的总经理级别的人物不屑地反问了一句：“你看德国人什么时候用宝马来接国宾的？”

　　在新车发布会上，DieterZetsche总裁是坐着吉普车出场的。他一边脱下黑色皮夹克和棒球帽，一边说：“在美国生活了6年后又回来了。”接着又宣布从克莱斯勒重返梅赛德斯·奔驰。

　　全面改进的S-Class，将于2005年秋季上市。与老车型相比，加大了车身尺寸，车内空间更宽敞，行李舱也更大。首次在量产车上采用了10多种新技术。

　　新配备的功能和装备包括：增加了缩短雨天刹车距离、坡道行驶刹车辅助等新功能的ADAPTIVEBRAKE、可利用方向盘辐上的按钮操作导航仪、音箱及空调系统等的

　　COMANDcontroller、可减轻挥鞭性损伤的头枕、电动手刹、带按摩功能的座席、夜间利用红外线在显示屏上显示前方150m内的行人和障碍物的Nightviewassist、后视摄像头、长轴距款专用Panoramicslidingroof等。

　　新S级车与老款车最大的不同不是有上述冷冰冰的电子设备而是有一个超强的运动模式，强大的发动机、7速自动变速箱7G-TRONIC加上动态反应的空气悬挂成为一个攻弯的完美组合，应付各种弯道刺激且从容。奔驰与宝马的运动感截然不同，宝马让人觉得是一个百米短跑冠军，喘着粗气，青筋爆出，而奔驰更像一个会轻功的大师，虽然快得像阵轻烟，但姿态优雅，快既是慢。在中国市场的零售价格S350L为128.8万元，S500L为161.8万元。

　　作者：晨报记者张莼