上周，在进入中国市场第4年之后，福特汽车推出其第3款全新国产车———福克斯，这也是福特在华的第一款几乎全球同步上市的新车。在嘉年华销售不力、蒙迪欧畅销昙花一现之后，福特对于福克斯寄予了太多的厚望。可以说，福克斯的市场表现将影响长安福特的整体实力以及福特在华的发展态势。

　　但是，福克斯的市场前景还不甚明朗。首先是它是否能在竞争激烈的中级车市场抢得一席之地还是一个未知数，毕竟好车在国内未必叫座。其次，12.98万-17.58万元的售价是否被消费者接受，这个价格虽然不离谱但也没有给人太多的惊喜。另外，首先推出1.8L和2.0L车型，而消费者盼望的1.6L车型没有首发上市。所有这些，都决定了福克斯能否被市场接受是一个悬念。

　　中级车市场竞争白热化

　　上周，业界关注已久的福特新车———福克斯终于宣布上市。此次推出的福特福克斯共有3款车型：1.8手动挡经典型（1.8MTCore），1.8手自一体时尚型（1.8ATComfort）与2.0手自一体豪华型（2.0ATGhia），售价分别为12.98万元、14.98万元、17.58万元。至于消费者关心的1.6L车型以及两厢版，长安福特负责人表示将根据市场需求逐步推出。据透露，长安福特由于产能和零配件供应不足等原因，今年排产福克斯的数量也很有限，厂家预期今年福克斯的销量将在8000辆左右。从这个角度讲，福克斯今年还没有大规模生产，只是厂家对市场的一次“试水”，明年才能充分看出福克斯的市场号召力。

　　在蒙迪欧和嘉年华销售不力的背景下，福克斯无疑就承担了振兴福特的重任。数据显示，今年国内中级车的销量预计将达到79万辆，是轿车市场中增长迅速的细分市场。能否在中级车市场打一个翻身仗，将决定福特近几年内在国内汽车市场的地位和影响力。如果福克斯的销售平平，福特以后的品牌号召力和推新车的底气将大打折扣。

　　也许正是福克斯的重要性，福特在市场推广时才会显得那么谨慎。不但前期的预热非常充分，而且在先期的产量上也留了许多余地。另外，在车型系列方面，三厢1.6L、两厢、旅行款等都没有轻易上阵，而是留作后手观察市场的反应。的确，福特在福克斯上再也输不起了。

　　市场人士分析，福克斯要想占领市场，需要在价格竞争力和品牌形象方面下足工夫。前者可以满足追求实惠的消费者的心理，后者则可以在众多的竞争对手中打造其独特的品牌形象。如果依然像前两款轿车那样给人四平八稳的“中庸”形象，没有突出的亮点，那么福克斯的前景就很悬。

　　福克斯：平稳沉静

　　外观和空间

　　福克斯的外观风格将德国的精准和意大利的时尚动感融合在一起。车身比例协调，外形流畅，给人的第一印象不错。车尾设计“原汁原味”，具有运动风格，比较耐看。采用了无骨雨刷，其特点是静音、不留水痕、低风阻。配有智能折叠遥控钥匙，内加密码防盗芯片等，这在同级别车中少见。

　　前排座比较宽大，侧向支撑力感觉一般。主驾驶的电动调节功能比较实用。车宽1.84米，轴距2.64米，实际空间与标致307、花冠等相近。具备宽广的行李箱开启设计，向下展开到最小取放行李高度，车主在收放大型物品时会感觉十分方便，行李箱的容积达526公升。福克斯与同级车不同的是配备了后排空调出风口，可完全由后座乘客控制，这也是该车的一个特色。

　　操控和动力

　　福克斯讲求驾驭品质，兼具操控乐趣和舒适驾乘感受。扎实稳固的C3P设计底盘增进了行驶间车尾的稳定性，提升了整体车身结构的刚性与抗扭性。WRC赛车悬挂结构与GOR车头精密组装结构保证了行驶过程中的操控乐趣以及高度安全性。

　　福克斯的方向盘不大，比较顺手，回中力适中，指向准确。路感清晰，对路面的反馈比较清楚。悬挂韧性十足，舒适性很好，可以适应各种路况。高速过弯的时候侧倾不大，支撑力足够，只是重心稍高。配备直列横置4缸Duratec-HEDOHC16V发动机，动力传输比较流畅。1.8L手动的最高时速可达195公里，6000转时最大功率达到91.4千瓦。

　　安全性

　　车体由激光焊接的板面、高硬度钢所构成，通过位于瑞典、业界公认拥有世界第一安全防护-Vol鄄vo所属的安全测试中心（VolvoSafetyCenter）完整的安全认证。福特福克斯的结构提供了先进的乘客安全系统。当发生冲撞时，数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并通过全车贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力。车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散到地面，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。作者：晨报记者唐华