坚信皮卡发展大有前景，抓住机遇，适时推出性价比更佳的柴油版皮卡，充分发挥自己的技术优势和制造能力，做大皮卡，让皮卡回归到本来的价值取向，使其成为中国城乡经济中一款宜商宜家能适合不同需求的“万能汽车”。

　　近几年来，我国汽车市场得到迅猛的发展，尤其是乘用车更是得到高速增长，即使在中国同属“小众车”的SUV和MPV，也在近两年着实的风光了一把，而皮卡行业就像个“弱势群体”，始终不温不火，被人为地边缘化了。这里，除了行业自身发展受到制约因素之外，看来还有政策和技术支撑乏力有关。十多年来相对于其它车型进步缓慢，滞后于实际的需求。不过，皮卡的生存与发展还是引起了有识之士的关注，他们呼吁，在整个汽车产品结构中应该有其一席之地和话语权。

　　最近，由郑州日产推出的一款柴油皮卡就提出了新的主张，为人们重新认识皮卡翻开了新的一页，传递了不少值得重视的信息。

　　众所周知，郑州日产皮卡在业内有“第一皮卡”之称，多年来一直位居高端皮卡老大的地位，占有50%以上的市场，是业内公认的“皮卡之王”。国内各大机场、警务、林业和矿山等行业用车都采用了郑州日产皮卡。去年上海F1赛车场也采用了郑州日产的皮卡，评价很高。可以说，在经历了十余年对有关皮卡的争论之后，郑州日产皮卡作为行业和个体用户的成功代表，为国产皮卡树立了良好的形象，并成为这一领域的产品标杆已是不争的事实。

　　无庸置疑，这主要是产品的性能和品质及可靠性赢得了用户的认可和市场的赞誉。据调查，郑州日产皮卡的用户回头客占了很大的比例，有着良好的口碑。值得关注的是，作为乘用和物流兼容的一种车型，事实上正被用途广泛的各行各业所接受，如机场的地勤，赛车场的工作用车和警务人员的执勤车，以及江浙沿海经济发达地区的城市工商个体户包括企事业单位，都青睐这种车型。有着一个非常稳定和成熟的市场。正如市场人士所说，皮卡已经成为汽车市场中不可或缺的板块。

　　“用发展的眼光看，皮卡是城乡经济的流动平台”。有关人士的这一观点正好印证了皮卡赖以生存和发展的理由。在国外，尤其在北美、东南亚、非洲、中东，此类车型则是一道城市生活的风景，并形成了饶有情趣的“皮卡文化”，与SUV一样，备受人们喜爱。在美国更是流行，皮卡成了“庄园主”和个性化“汽车消费”特征的车型。普及率之高令人咋舌，达到平均每2辆车中就有一辆(皮卡和SUV都被列入轻卡之内)。在国内，由于旧的、传统的车型分类标准，把皮卡视同于卡车，从而在颇具市场潜力的大中城市受到种种限制，故业内人士指出，表面上看，这是管理部门在知识结构上的“盲区”，而深层次上看，还是对汽车用途的“歧视”。就像以前对SUV的认识一样，不过，随着中国进入汽车社会之后，有关部门已经意识到对皮卡有个重新认识和定位的必要。

　　“我们对皮卡的前景充满了信心。”郑州日产高层对今年推出的柴油版皮卡颇为自信地说，这是一款经过长期市场调查和用户要求而开发的新产品，除了保持原汽油车型的特性外，明显地提高了动力性，燃油经济性和使用的可靠性。来自高寒、高湿、高原，高温路试表明，这是一款将被市场看好的柴油皮卡。漂亮的车身外形，乘坐的舒适性和灵巧的驾驶操控稳定性如同SUV和轿车一样，而敦实的车身结构，先进的制造工艺，达到了与轿车一样的水准。

　　有着生产高档皮卡丰富经验和厚实技术支撑的郑州日产在成功地打响了帕拉丁SUV品牌之后，回过头来又重塑皮卡形象，人们不禁要问，这是否有意再掀起皮卡热？

　　回答是，“不，而是市场的真实需求。”

　　三年前，郑州日产在推SUV时也曾顾虑过，像SUV这种被国人看作“吉普车”的车型，当时与皮卡的地位不相上下，也同样被当作 “小众车”，遭到“歧视”。然而，一经赋予了此车独特的文化内涵，使用价值的挖掘，很快就成了时尚车型，风靡市场，被诠释为“轮上高尔夫”，“精神放牧”的车型，并在巴黎-达喀尔汽车拉力赛中一展雄姿，震惊车坛，打造出全新的国产SUV形象，彪炳史册，成为国产最具影响力的SUV品牌。

　　“皮卡会热起来的”。郑州日产有关人士在分析当下的市场细分趋势时说，皮卡的方便性和客货两用的特点正是“物流终端”的最佳车型，尤其适用城乡经济发达地区，同时也是作为各个行业不可缺少的“专用车辆”，用途十分广泛，无论是个体还是行业都是很好的乘用与物流的最佳客货汽车。这一实际需求已经被市场所证实。如中心城市的城乡结合部，皮卡已经作为“货的”(客货两用出租车)被市场所接受，如在大型超市采购的消费者对皮卡尤其欢迎，既方便又实惠，乘人载货两相宜。再比如，个体私人经济，对皮卡的依赖性就像自家的“黄鱼车”——脚踏三轮车(江浙一带的叫法)，便捷舒适，又不失体面。所以，郑州日产皮卡在江浙一带有着很好的口碑，用户有着深切的体会。他们说，皮卡是个体经济发家致富的好帮手。这种现象为企业提供了有效的需求信息，那就是，随着城乡经济的发展，皮卡由原来的行业用车开始转向现在的个体和私人用车已成为一种发展趋势。而它的客货两用性和方便实用性正被演变为“城乡经济平台”的概念，开始被经济界和产业界人士所认可，可以预见，这将是个独立的，有着巨大潜力的市场。

　　在北美、东南亚、非洲、中东市场，皮卡有“万变金刚”之称。原因很简单，只要观察他们的生活方式和城乡经济业态的构成就不难发现，皮卡实际上是谁也离不开的宜商宜家的车型，它可以根据不同需求改装成不同用途的车型，是事实上的主流车型。而在我国，不少城市终端物流本来是由皮卡来承担的现在则被面包车(厢式车)所替代。这种错位让人匪夷所思，却又习以为常，这就令人反思了。

　　从消费的概念出发，在美国，不少人是把皮卡当作乘用车来看待的，无论是出行，还是旅行，皮卡的特性有时等同于SUV，这种安全和可靠性，以及皮实，越野性被当作“后轿车时代”另类车型的一种选择。在国外，还有专门的皮卡改装比赛和拉力赛等。同样，这些理念近年来也被引进到国内来。如在中国南方的广东地区，有不少喜爱皮卡的发烧友，通过个性化的改装和比赛，提升了皮卡的品味。在浙江地区皮卡已经成为经济繁荣的标志。看得出富裕的人们已经意识到皮卡正成为家庭的“好帮手”，这无论是创业致富，还是生活，带来的不仅仅是方便，还有乐趣。正如一位个体用户所说，不要小看皮卡，它是我们生活中的“小福星”。

　　基于这样的市场需求，郑州日产坚信皮卡发展大有前景，抓住机遇，适时推出性价比更佳的柴油版皮卡，充分发挥自己的技术优势和制造能力，做强做大皮卡。他们主张，让皮卡回归到本来的价值取向，使其成为中国城乡经济中一款宜商宜家能适合不同需求的“万能汽车”。推出柴油版皮卡就是迈出的第一步。撰文/颜光明