世界上最负盛名的勒芒

　　勒芒大赛在世界上是最负盛名的，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛，因为一般耐力赛只有500－1000km，而勒芒约5000km。也有人说它是大规模组织起来的赌博，以牺牲许多人的生命为代价来提高几个汽车制造厂家的名气。不管勒芒的赛道多么艰险，也不管历史上发生过多少悲剧，每届勒芒大赛都在六月份如期举行。一些汽车厂家不惜耗资数百万美元，想在这项大赛中取胜，谁也不肯轻易放过利用这项大赛来提高公司声誉的机会。

　　勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验。1988年保时捷、捷豹和梅赛迪斯一奔驰公司都派队参加了比赛。在此之前，这三家公司相遇是在1955年6月11日。在那次比赛中，发生了令人震惊的悲剧。当车手马克林驾驶着奥斯汀汽车突然驶向道路一侧，给麦克驾驶的杰戈娃T型车让路时，从后边快速追上来的梅赛迪斯一奔驰300SLR车躲闪不及，直接从奥斯汀上轧了过去，像炮弹一样飞向旁边的护栏，“轰”的一声巨响，车被撞成了两截，立即起火，喷着火舌砸到观众密集的看台上，驾驶员当场丧生，观众83人死亡。当时赛会组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉，便宣布比赛继续进行。最终捷豹赛车取得了胜利。这种车又连续在1956年和1959年夺魁。自1958年后规定有了变化，对赛车发动机的排量有了限制，不得超过3L。经过较量，英国制造的捷豹汽车仍无对手。50年代，捷豹汽车五次夺得冠军。使它在近20年里一直享有盛誉。夺取锦标不容易，保持荣誉更需要不断努力。捷豹车厂不断将新技术应用到所生产的汽车上，坚持参加勒芒汽车大赛，而梅赛迪斯一奔驰汽车公司也开发出新车型，竭力争取夺得这项大赛的殊荣。

　　世界上最艰难的勒芒

　　勒芒大赛对车手是个极大的考验，FISA规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶，每人连续驾驶时间不超过4h，主车手总驾驶时间不超过14h。很多著名的赛车手对勒芒大赛刮目相看。四次获得勒芒大赛冠军的法国车手波斯卡科洛说：“如果不打算参加勒芒车赛，就不能算是一个真正的赛车手，趁早去找个别的行当，像种地什么的去干吧！”波斯卡科洛的搭档，老牌赛车手沃森与他的观点并不完全一样。他说：“我觉得参加勒芒大赛是与你理智的判断相违背的。”印第车赛的老手科根说：“一般说来，赛车手们并不过于害怕这项运动的危险，即使担心，也不是在他们坐在车内进行比赛的时候，勒芒确实有点不寻常，并不是因为车速太快，而是高速行驶持续的时间太长，好像是没完没了似的，这就使你有时间去想那些本不该想的事情……到了夜里又完全相反，我的脑子完全发木了，因为我已经被吓得灵魂出窍了。”德国著名车手路德温格不加掩饰地说：“尽管我已经三次取得过勒芒的冠军，但我仍然痛恨这个地方！这纯粹是轮盘赌。”勒芒大赛既像磁石一样吸引着赛车手，又像恶魔一样令人望而生畏。

　　勒芒环行跑道全长13.5公里，其中绝大部分是封闭式的公用高速公路，赛车在其2／3的路段上时速达370km／h左右，C组车一般只用3分钟左右的时间就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段约6km的直路，赛车在这段路上飞速驶过，速度达到390km／h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6h，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，发动机在拼命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。

　　尽管勒芒汽车大赛危险重重，但是由于它是世界上最重要的比赛之一，同时由于这项比赛给车手们的分数相当于其他世界锦标赛的3倍，因此不断地吸引着越来越多的赛车好手来参加。

　　世界上最具挑战的勒芒

　　由于勒芒大赛的艰巨，能够夺得冠军成为了厂家们最大的梦想之一，也是厂商造车品质和性能最大的肯定。

　　纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断，宝马、奥迪、奔驰、捷豹、标致等皆因在勒芒争冠而迅速崛起。1991年的第59届比赛中，杀出个黑马：马自达。装有转子发动机的几辆马自达赛车全部挤进前10名，其中55号车马自达787B一举夺魁。

　　这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从1992年开始，除排量3.SL以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的马自达7B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。至此，在这项大赛中努力奋斗过十几年的马自达转子发动机，以其辉煌的成绩为自己画了个漂亮的句号。

　　1992年的冠军再次被标致车夺走，丰田车获得了亚军。1993年标致的三辆905包办三甲，尽显雄风，第4~6名全被丰田车队夺走。1994年这场马拉松大赛竞争异常激烈，6月27日在炎烈的高温下赛车狂奔了整整一昼夜，直到最后几分钟才分出高低。由Dalmas／Hay�瞱ood／Baldi5人驾驶的保时捷仅以几英寸领先；由Irvine／M·rtine／Kr·sn·ffSA驾驶的丰田赛车夺得亚军。

　　勒芒（LeMans）位于法国巴黎西南约200km处，是一个人口约20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世界，主要是因为自1923年开始（1936年、1940~1948年除外），每年6月份都要在那里举行世界24小时世界汽车耐力锦标赛。

　　在今天的世界车坛上，勒芒24小时大赛已经成为了知名度和人气值仅次于F1的场地赛车大赛。与F1不同的是，在整整24个小时不间断的耐力大赛中，不仅要看车手的技术和赛车的性能，更要考虑每位车手的意志和赛车的耐久性能。

　　勒芒赛道及赛程简介

　　勒芒赛道建于1965年，这条主办勒芒－布加蒂大奖赛的著名赛道坐落于勒芒市（法国西北部城市）以南5公里，巴黎西南部200公里的地方。以每年一度（开始于1906年）的24小时全天赛车而闻名。赛道在上世纪60年代后期开始承办大奖赛，但是1995年，由于西班牙车手阿尔伯托－普格发生严重的事故后一度从赛历上消失。直到2000年，赛道严峻的安全状况得到改善后，重新回到摩托车大奖赛的怀抱中来。勒芒是一条技巧要求非常高的赛道，尤其是第一弯要求的迟刹车技术等，赛车后部以及牵引力控制系统也是取胜的关键因素。勒芒赛道大约可以容纳10万名左右的观众，在这里还举办一系列其他的赛车赛事，包括勒芒24小时耐力赛，国际汽联F3000锦标赛，法国房车锦标赛以及国际汽联GT锦标赛。

　　勒芒赛道由高速公路和街区公路封闭组成，单圈长度为13.5公里，赛道主要是沥青和水泥路面。比赛一般从周六的下午四点开始，一直持续到周日下午四点，历时24小时。每部赛车由3名赛手轮流驾驶（80年中期以前为2名赛手），赛车可以在比赛的过程中进站加油、换胎和维修，而且次数不受限制。完成里程最多赛车将获得冠军。

　　目前的该项赛事总共分为四个组别：LMP1组、LMP2组、LMGT1组和LMGT2组。其中LMP1组别最高，赛车可选择使用3.6升增压引擎、3.4升自然吸气引擎和4.0升自然吸气引擎；但是为了公平起见，使用3.4升自然吸气引擎的赛车最低重量限制降低到675公斤，其他两种引擎方案的重量则不能低于900公斤。LMP2组只有两种引擎选择方案，分别是2.0升涡轮增压引擎和3.4升自然吸气引擎。

　　近年获奖车队盘点

　　1984年保时捷1985年保时捷1986年保时捷1987年保时捷1988年捷豹1989年梅塞德斯1990年捷豹1991年马自达1992年标致1993年标致1994年保时捷

　　1995年迈凯轮1996年保时捷1997年保时捷1998年保时捷1999年宝马2000年奥迪2001年奥迪2002年奥迪2003年本特利2004年奥迪2005年奥迪

　　作者:本版撰文／马萌陈雅 编辑: