随着原油市场的供应紧张，油价一路飙涨，燃油经济问题已成了用车的最大问题。专家预测随着汽车数量的不断增大，原油紧张问题将进一步凸显。想在短期内找到替换燃料解决燃油紧张显得不切实际，最好的办法是减少原油消耗。由于柴油机采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，与汽油机相比，柴油机节能30％。以捷达为例，在2004年9月举行的“一箱油挑战千里无人区”活动中，贵阳出租车司机汤永明驾驶捷达ＳＤＩ柴油出租车跑出了一箱油（55升）行驶1952公里，百公里耗油仅2．82升。柴油机车的燃油经济性可见一斑。

　　国内柴油轿车在经过多年的研究和新技术应用后，现状已与往日不可同日而语。与柴油技术发展不相符的是，国内现有轿车当中，绝大部分是以汽油机为动力的，以柴油机为动力的少得可怜。

　　作为国内柴油轿车的主流生产企业，一汽－大众始终坚持在国内大力推广柴油车。最近出台的《汽车工业产业政策》提出在2010年要求乘用车平均油耗要比现在降低15％。这对中国柴油车的进化和发展将带来很大的发展机遇。据相关部门预测预计，2020年，中国汽车销量应该在1400万～1500万辆左右，如果到时候中国柴油车的保有量能达到欧洲轿车保有量中柴油轿车30％的水平，将是420万辆的巨大空间。可以肯定，中国柴油轿车的市场前景十分广阔。（海辰）