北美许多汽车零件商正经历历史上最严酷的考验。汽车制造商为了压低成本，压力直接转嫁到零件供应商；但钢材及其它原料价格大幅上扬，让零件供应商夹在中间，备感吃力。汽车零件生产厂商亏损暴增、信用评等遭到降级、甚至申请破产保护成为家常便饭，业界版图即将大幅调整。柯林斯阿克曼(Collins&Aikman)已经依照破产法第11章申请破产保护，成为业界迄今最大的受害者，这家公司去年销售金额高达39亿美元，如今由于资金流动危机申请破产保护。牛津汽车(OxfordAutomotive)半年前是北美及欧洲许多客车及货车制造商的供应厂商，雇用员工接近6000人，去年销售金额超过10亿美元，但这家公司去年12月申请破产保护后，全美10家厂已经卖掉6家，并将关闭其余4家，如今牛津已经是一家欧洲公司，总部设在法国。除了柯林斯阿克曼和牛津之外，九个月来还有六家汽车零件厂申请破产保护。德尔福(Delphi)和伟世通(Visteon)这两家最大的汽车零件供应商现况也很凄惨，债信等级都被降到垃圾级。