近日，重庆市交管局透露，今年上半年，重庆市私家车保有量增加了5.28万辆，而在增加的这些车型中，15万元左右的中级车增幅最快，重庆中级轿车今年上半年的销量与去年同期相比增长了22.5%，高于轿车销量15.6%的平均增幅。重庆几家大型的汽车经销商表示，目前重庆中级车市场竞争相当激烈，各厂商为争夺市场可谓是八仙过海，各显神通。

　　据今年1～7月的销量数据分析，伊兰特在重庆中级车市场的销量可谓是一枝独秀，遥遥领先其他车型，桑塔纳系列和捷达、凯越、福美来、爱丽舍等车型的竞争也相当激烈，虽然花冠、颐达和宝来销量要差一点，但业内人士认为颐达4月才登陆重庆，其潜力大、后劲足、上升快，消费者品牌忠诚度相对较高，销售会呈现稳步增长态势，该人士还表示重庆中级车市的日韩车型要比欧美车型好卖。

　　为什么汽车厂商对中级车市场如此看重呢？多数厂商表示，得中级车者得天下，中级车市场就像坐标零点，上面的豪华轿车市场份额有限，下面的经济型轿车价格竞争又太过激烈，而中级车则可以抓住市场上范围最广的主流消费群，灵活控制利润与市场占有率之间的最佳平衡点。

　　据中汽西南的一位负责人介绍，在配置、性能优于同级别车型的情况下，伊兰特的价格却比同级车平均低2万元左右，随后再一次主动调整价格，使得消费者提前享受到关税降低的实惠。该公司在今年6月中旬举行的团购促销活动中，一单就卖出了8辆伊兰特，当月该款车型销量达到了235辆，荣居重庆中级车销量的榜首。

　　作为老牌车型，普桑去年在重庆1～7月的销量达到875辆，桑塔纳3000达到了583辆，今年虽然比去年同期有所下降，1～7月普桑也有711辆，而桑塔纳3000也有463辆。据上海大众重庆经销商透露，公司掀起的“飓风行动”会给桑塔纳系列带来很大的市场机遇，在下半年的业绩中将有所回升。

　　相关人士分析，目前重庆中级车市处境艰难的还是自主品牌的国产车型，哈飞赛豹自7月12日登陆重庆只卖出了12辆，华普海域303和旗云的销量较其他品牌来说也都有点偏低。据某自主品牌厂方人士透露，作为自主品牌将推出更多的新车型保障其市场份额，但价格上不会有太大的变化，而重中之重则是提升原有的技术使之更为成熟，并不断丰富产品链条多方向出击。

　　业内人士认为，对成熟车型的认同，意味着如今的消费者更加趋于理性，选择购买新车时，开始由对价格的盲目追捧，转至对产品品质和服务含金量的追求，在当前竞争不断升级的中国市场，中级车将属于一个正在日益扩大的人群，其竞争也会更加激烈。(陈有义)