图为全国政协常委、原机械工业部部长邵奇惠(右二)为获奖者颁奖

　　8月20日，中国煤矿文工团安源大厦演播厅内气氛热烈，2005中国汽车造型设计精英大赛决赛颁奖活动正在进行。

　　就在金牌设计奖陈志军登台领奖的那一刻，现场沸腾了，有的观众还把早已准备好的五星红旗高高举起，整个活动也在此时达到了高潮。

　　赛事 社会关注，企业重视

　　本次大赛于2004年年底启动，参赛选手多达400余人，包括港、澳、台湾地区在内的全国各地，以及海外参赛者，年龄从19岁到58岁不等。其中，有企业从事汽车造型设计的工程师，各设计公司的设计师，大专院校的学生和老师，还有美术界的画家及一些汽车爱好者。(本报记者 刘袁娜 文/图)

　　颁奖活动接近尾声时，一个签字仪式引起了记者的注意——奇瑞汽车有限公司总经理助理李林与一位获奖女选手当场签订了人才聘用合同。

　　晚会结束后，记者与主办方人员交流时得知，这个仪式最初并不在晚会流程的计划中，是临时加的。“本次大赛受到很多整车企业的关注，在比赛进程中就有一些企业的工作人员跟进并与选手交流。”评委会主任林逸说，“汽车产业的进步和产品的更新造就了一批优秀的汽车设计人才，同时，企业也需要更多的优秀汽车设计人才加盟。晚会最后增加的这个签字仪式正说明了这个问题。”

　　作品 比创意，也比可行性

　　“组委会评审原则是作品要具备创新性、艺术性和可行性。”林逸告诉记者，本次大赛作品范围广泛，涉及轿车、SUV、重卡、客车、专用车等不同车型。获奖作品突出的特点是工程可行性很高，有的还达到了专业汽车设计师的水平。

　　据了解，有的获奖选手是在进行了广泛的市场调研后，才着手进行设计；有的不但考虑造型的完美，而且关注到汽车内部结构的合理布局；有的甚至把作品进入到生产阶段时可选用的车身材料价目表都列了出来。

　　“冠军获得者陈志军的轿车造型给人留下深刻印象。首先是其‘鹰’的创意非常独特，符合城市白领敏锐傲气的特征，目标客户明确。其次，作品各方面都非常精细，尤其是平面效果图和模型，体现了作者深厚的美术和工业设计功底。最后，他的作品具有很强的工程可行性，而不是单纯强调概念。”担任评委的北京理工大学林程博士向记者点评了他印象最深刻的作品。

　　中国元素 表现在形，更要有神

　　既然是中国造型设计大赛，自然要谈到中国文化、中国元素这个老话题。

　　林程评委认为，中国元素在本次作品中有所体现，如“中国虎”的“王”字形、中国传统的“猫”“兔”造型等。有位参赛者为了体现其设计的车型源自秦代文化兵马俑，故意将作品做旧并敲碎来参加决赛。

　　多数评委表示，虽然中国元素在很多作品里体现得并不明显，但是很多年轻的参赛选手的设计思路开阔，出乎意料。

　　“客观而言，中国传统文化和现代汽车文化的内涵差距很大，交集并不多，强行揉在一起效果并不好。但中国元素中除了传统文化外还有一些自然、人文的东西，如中国人喜爱的动物造型、图案色彩等，用得好会大大提高汽车的受关注程度。这次比赛中，中国元素体现得不算特别到位，或者说真正有实力的作者没有太多地关注中国元素。”林程补充道。

　　对此，林逸持相同观点，“在选手答辩的环节中，我们一般会问到作品的哪部分体现了中国文化。毕竟我们是第一次大规模举办汽车造型设计大赛，这也说明中国的汽车造型设计者任重而道远。中国几千年的文化精髓，不是很容易就能被融到汽车设计里。”

　　未来设计师 有艺术才华 还要懂汽车常识

　　评委们对参赛的作品进行归类，大致分为以下三类：第一类，作品结构布局合理，但美学表现欠缺。第二类，效果图视觉冲击力强，但车身结构设计不合理。有的选手的作品很浪漫，但仅能用“美”来形容。第三类，审美与实用兼顾。

　　由于一部分年轻选手缺乏汽车方面的常识和实践经验，作品距离工程实现还有相当的距离，仅仅从概念方面考虑。汽车毕竟是复杂的工业产品，仅仅有富有视觉冲击力的夸张线条，而不考虑工程布置，恐怕只能“纸上谈兵”。这一点，是年轻选手们成长为设计师必须迈过的坎儿。