没想到，一起上汽自主品牌项目招标的风波可能揭晓了另外一个重要问题的答案。

　　日前，来自德国和美国的两家发动机制造设备供应商，因在上汽自主品牌汽车发动机生产线部分项目招标中失利而对招标过程提出质疑，从而引发了一场招标风波(早报昨日B4报道)。

　　记者昨天获得的最新消息显示，上汽自主品牌项目中两个受投标者质疑的子项目不日将重新进行评标。

　　尽管这起风波有望平息，但这场风波在泄露上汽自主品牌打造进程的同时，也正在平息另外一个长久以来的悬念：分食英国罗孚汽车的南汽和上汽会不会牵手开发自主品牌项目。从上汽招标风波中透露出的信息表明，上汽自己已经定了发动机生产设备，携手南汽还有必要吗？

　　招标风波泄露“天机”

　　就在近日，南汽方面对外透露，南汽正接近与上汽达成一项合作协议。根据协议，南汽将生产罗孚25轿车及罗孚发动机，同时还将向上汽提供所需要的罗孚发动机，而上汽将生产高端的罗孚75轿车。

　　业内认为，按照此协议，上汽与南汽可以避免双方竞购罗孚后导致的市场困境，可谓各得其所。不过，与南汽的肯定相比，上汽方面却表示，还没听说这一安排。

　　就在疑云重重之际，招标风波却泄露了天机。

　　记者日前从知情人士处获悉，目前上汽自主品牌汽车最关键的部分———发动机生产线正进行招标中。知情人士告诉记者，这个名为自主品牌的招标项目包含发动机缸盖柔性加工生产线、发动机总装流水线、发动机缸体加工生产线三个子项目，吸引了国际多家著名的设备制造商参与投标。

　　业内人士认为，上汽发动机生产设备招标，不仅意味着上汽自主品牌汽车的打造迈出了实质性的一步，同时意味着上汽可能并不会在自主品牌的项目上与南汽进行合作。据了解，上汽首款自主品牌汽车将是基于罗孚75平台上开发的一款中高级轿车。此前上汽早就花6700万英镑获得了罗孚25、75车型生产平台和从1.1升-2.5升以及柴油等罗孚全系列的发动机的知识产权。

　　按照理想的计划，上汽希望通过收购破产罗孚的剩余资产，其中包括上汽最感兴趣的发动机生产线生产自主品牌汽车的心脏———发动机。据了解，上汽原本是希望将其搬回国内，由于罗孚的发动机生产线一直在运转，因此搬回国内能加快上汽自主品牌汽车的打造。

　　不过，南汽横刀夺爱打乱了上汽的计划。

　　南汽打错如意算盘？

　　南汽不顾一切地竞购罗孚显然有自己的如意算盘。此前，业内人士认为，由于关键车型和所有发动机的知识产权都被上汽抢先夺得，所以没有知识产权的南汽要想靠这些设备打造自主品牌汽车难度很大。他的算盘应该是希望拿生产线“逼”上汽合作，因为罗孚成熟的生产线也是上汽最想要的，可以为上汽节约许多时间。

　　因此，此后关于南汽与上汽在谈合作的说法不时传出，甚至称国家有关部门也在为此协调。

　　事实上，据记者了解，老到的上汽早就做好了两手准备。实际上，为了能让自主品牌汽车早日出炉，早在竞购罗孚的同时，上汽就做好了万一竞购罗孚失败就马上购买新的发动机等生产设备的两手准备。因此，就在罗孚竞标揭晓后的第三天，上汽即开始了发动机生产设备的招标。

　　业内人士认为，如果上汽与南汽合作，那么不需要再进行发动机生产线的招标，因此，如果上汽与中标方签订了购买协议，那么上汽与南汽进行合作的可能性应该不大，即使上汽与南汽合作也不可能是自主品牌项目的合作。

　　业内人士认为，自主品牌汽车的发展是一条艰险之路，按照南汽目前较差的财务状况，上汽与之合作的可能性极小。另有消息称，南汽希望以资产来与上汽论价，希望平起平坐，上汽显然不会答应南汽这样的要求。因为如果平起平坐，上汽做决策就十分难，而江苏省一直对自己的地方汽车工业寄予厚望。所以，在管理复杂性、交易风险性等方面来综合衡量，上汽与南汽在自主品牌项目上的合作可能性应该不大，即使有合作也应该是在别的方面。

　　上汽掌握主动权

　　不管如何，可以确定的是，上汽自主品牌汽车正在紧锣密鼓地打造中。上汽日前向记者表示，上汽自主品牌汽车会如期出炉。此前上汽相关人士向记者透露，上汽会在2006年底或2007年第一季度推出首款自主品牌轿车。据悉，上汽自主品牌发动机的生产地点初步确定为上汽旗下的幸福摩托车厂。

　　昨天，知情人士向记者透露，上汽自主品牌项目中两个子项目受质疑的投标风波昨天已经取得新的进展，近日将进行重新评标。

　　与此同时，另一个已经开标并且未受质疑的子项目———发动机总装流水线也将很快签订购买协议。业内人士认为，如果另两个售价较高的子项目也敲定下来，那么，上汽与南汽在自主品牌项目上合作的可能性不会太大。不过，如果只敲定发动机总装线，由于投资成本较低仍不排除还有合作的可能。但是，上汽显然已经掌握主动权。

　　钱婵娟