平日里的赵福全外表朴实稳重，言谈简洁干练，但一谈起自主开发，他就激情澎湃，滔滔不绝。

　　“国内汽车行业的发展机会

　　千载难逢，不回来有遗憾。”

　　赵福全1985年毕业于吉林工业大学热能工程系，随后，在日本广岛大学、英国伦敦大学、美国克莱斯勒汽车公司等院校和机构进行学习和研究工作，2003年6月开始担任戴-克公司技术中心研究总监。可以说，赵福全几乎已经做到了华人在国外汽车技术领域能够做到的最高职位。他为什么舍弃在美国的一切荣誉和地位，选择回国呢？

　　“中国的经济发展速度很快，为想干事情的人提供了一个非常好的发展平台。不仅如此，汽车行业的大发展更是千载难逢的好机会，作为一个中国人，又从事汽车专业，如果不回来做点事情，会终生遗憾。”

　　记者问他为什么选择华晨，他说：“选择哪个企业其实是与为什么回国联系在一起的。我回国是想在汽车行业里做点事，直接参与汽车的自主研发。合资企业很难提供可以自己造车的平台。”

　　加入华晨，放弃在国外的优越生活和地位，赵福全如何看待这种取舍呢？他认为：“幸福是一种感觉，能做自己喜欢做的事情就是一种幸福。我能把自己这些年的学识和积累带回国内，带着一帮中国人造中国人自己的车，实现自己的想法，这对我而言就是幸福。”

　　“国内企业和‘海归’人才

　　应该寻找共同点”

　　赵福全回国已有一年半的时间，他正带领着他的研发团队一步步地实现预定的目标，华晨的产品规划体系也在逐步完善。“华晨认可了我，接受了我。”赵福全说。

　　对于中国汽车工业发展引发的华人工程师纷纷回国，赵福全有自己的看法。他认为，“海归”已是大势所趋，汽车行业应该以一种开放的心态面对人才市场，因为国内汽车行业与国外的差距在于技术、经验和积累，而从国外回来的人才某种程度上能够弥补这些方面的不足。

　　“‘海归’人才能否发挥作用应该是供需两方面的问题，不能单纯认为国内的汽车行业有问题或者是‘海归’不行。国内的用人单位和国外的人才应该寻找一个共同点。”赵福全说，“企业应该清楚需求的人才是管理型、技术型，还是综合型。实际上国内汽车行业的发展需要的是综合型人才，即管理和技术兼备。但是‘海归’在国外多从事纯技术工作，而技术能力强的人不一定适合管理，因此企业和‘海归’都应该深思熟虑后作出选择。”

　　“人人都来关爱自主品牌”

　　“现在，大家都认为应该发展自主品牌，但是怎么发展，还不太清楚。“自主品牌不是单一企业的事情，不是某个人的事，而是整个行业、整个国家的事情。这一点还未达到共识。”

　　赵福全解释说，自主品牌不是单独的一个企业成功了或者是失败了，而是整个行业的问题，不能把自主品牌的未来押在几家企业身上。如果不形成气候，到最后就是孤军奋战，甚至被别人消灭。“要形成整个行业的力量，从而影响消费者对自主品牌的看法。如果大家都不做自主品牌，就不可能有很多人把中国的设计和文化元素应用于汽车设计，中国文化就不可能在汽车文化里得到发扬，结果就是消费者接受的都是西方的汽车文化。”赵福全说。

　　因此，赵福全希望“人人都来关爱自主品牌”，用理解的、开放的心态看自主品牌。自主品牌重要这是共识，但作为一个新生事物，其成长需要有一个过程。现在自主品牌还有很多问题和难处，不能够拔苗助长。“虽然与国外品牌相比，自主品牌无论是技术还是品牌都存在劣势，但这只代表过去，不代表将来。”他满怀信心地说。

　　本报见习记者 满凯艳