中国汽车工业协会的最新统计数据显示：1—8月，全国乘用车产销249．58万辆和244．91万辆，同比增长10．24％和15．09％。另外一项统计表明，北京的汽车保有量已经突破240万辆，而今年北京的新车销量有望达到35万辆，业内专家认为，接近300万辆的保有量将使北京购车主力在今年消化完毕。

　　销售进入平稳增长期

　　亚运村汽车市场商务中心且小钢上周在提到当下车市的时候不禁感慨：现在的车市已经不会再有明显的井喷和低谷了，北京的汽车销售已经进入平稳增长的阶段。他分析说，尽管油价等因素对于新车销售是个不利的信号，但是现在亚运村市场每个月依然能有4000多辆新车的出库，保持平稳增长，而且诸如个人比例、平均单价、进口车销量以及各品牌销售排行等数据都没有出现重大变化。另据了解，亚市的年销量一直占北京汽车销售总量的10％左右。

　　根据有关部门的统计，截止到今年8月份，今年北京新车销量已经达到24万辆，预计年底有望超过去年的27万辆从而突破35万辆，到时候，北京的汽车保有量将接近300万辆。交管部门称，北京汽车的增速完全超出了他们的预期。且小钢同时认为，300万辆的大关将是北京汽车消费能力的一个顶峰阶段，北京新车购买力的绝大部分将在今年消化完毕。

　　今年车价总体降幅2．9％

　　根据网上车市对北京汽车价格指数ＣＡＰＩ的测算，今年8月份为86．4，也即汽车价格为去年1月的86．4％。8月份汽车价格指数比今年1月份的89．3低2．9，比今年7月份的86．8低0．4。由此可见，8月份汽车价格在7月的基础上只有小幅下降。据网上车市总监华雪分析，价格下降是国内汽车发展的趋势，但价格变化幅度的逐渐缩小，说明北京的新车消费高峰正在消失，突进的消费模式正在向理性化转变，城市的汽车保有量也正在形成稳定的规模。

　　此外，从8月份各细分车型价格指数ＣＡＰＩ的测算可以分析出，中级车市场的价格降幅在今年最为突出，达到了83．8的指数，与2005年1月比价格降幅达16．2％，是所有车型中指数最低的。数据同时说明，微型车和豪华车的降幅不大，中级车以16．2％位列各车型之首。

　　车市进入营销时代

　　亚运村车市的且小钢告诉记者，首批经过劳动部考核批准上岗的汽车营销员刚刚在中汽信息所培训结业，亚市也率先导入了这种新的营销模式，为的就是提早为北京车市在消费高峰过后的平淡阶段。他表示，降价已经不是撬动车市销售的有力手段，在销售相对稳定的现在，更多更新颖的营销模式将是车市发展的必要保证。

　　信报记者 高巍