为避免层出不穷的交通事故，除了交通参与者安全意识提高以外，汽车安全性能的提高至关重要。与此同时，汽车的安全性已经成了人们购车的一项重要指标，也成为了汽车制造商们不可遗漏的商机。

　　汽车安全分为两大类，一类叫“主动安全”，另一类叫“被动安全”。

　　“主动安全”又称“积极安全”，其可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。

　　“被动安全”，又称“消极安全”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部行人的安全程度。

　　一辆汽车的安全性能如何，主动安全和被动安全中拥有怎样的安全配置是决定性因素。现在新车上的安全配置越来越多，因此我们有必要了解现在及将来的汽车有哪些重要的安全配置。

　　主动安全(Proactive Safety)中的配置

　　1、刹车防抱死系统

　　即ABS，是为了防止紧急刹车的时候发生轮胎抱死而研究出来的主动安全装置，它可以安装在任何一辆带液压刹车的汽车上，依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；其工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。

　　装有此系统的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

　　2、电子制动力分配系统　

　　简称为EBD。当对汽车进行刹车时，有时候可能四只轮胎附着地面的条件不同。比如左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，这样的话四个轮子与地面的摩擦力不同，在四个轮子同时制动的时候就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

　　EBD的作用就在于在汽车制动的瞬间高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力匹配，从而保证车辆的平稳和安全。

　　EBD实际上是ABS的辅助功能，它能够明显提高ABS的效率。

　　3、电子稳定控制系统

　　就是我们通常说的ESP。它内置在车载电脑中，用来分析调节控制汽车的转向、时速及加速。根据每个车轮具体的情况，判断当时汽车行驶的实际情况来调节、控制、修正每个车轮的转向不足或转向过度，从而控制汽车的平稳运行，达到驾驶员在危险时刻能希望控制的方向。

　　1990以后，ESP系统广泛应用于豪华轿车上。现在，这种技术在中低档轿车中也比较普及。

　　4、胎压监测系统

　　此系统可以单独的工作，也可以和ABS系统结合使用，监测轮胎的胎压。当压力低于安全范围时会给予报警。据统计，50起交通事故中，就有一起是因为轮胎保养问题导致的。美国NHSTA提供的数据表明，四分之一的轿车和三分之一的轻型卡车，轮胎胎压处于不正常的状态。这套系统在高档轿车中已经广泛使用。2007年，胎压监测系统将是美国轿车的标准配置。

　　5、闸由导线技术

　　驾驶员偶尔会接听手机、选择电台，或看路边的提示牌，此时驾驶员可能要急速停车或让车速慢下来，这样的动作如果处理不当，对行车安全是个威胁。使用闸由导线技术，能及时有效地控制刹车距离和制动力度。

　　它的主要原理是在制动踏板上安装一个探测驾驶员行为意图的传感器，当传感器探测到司机举棋不定的状态时，此系统能独立地控制刹车系统，同时这个系统的使用，刹车系统也会根据路面状况、车速和车载重量情况有效控制刹车距离。

　　6、智能巡航控制系统

　　实际上，这是一个激光传感器，它安置在汽车前部，自动探测该车和前车的距离，如果安全距离不够，它会发出信号给行车电脑，来降低车速或让汽车制动，来保持和前车的安全距离。现在，在美国和欧洲，有几款高档轿车已经采用这种技术。

　　被动安全(Passive Safety)中的配置

　　1、安全带

　　根据美国NHTSA的统计，安全带的使用减少了45%至65%的死亡和严重受伤情况，在美国每年有超过1万驾驶者因为安全带而保住性命。

　　安全带主要的功能在于当事故发生时，限制驾驶者或乘员的位置，避免发生人员与车体其它部位的碰撞伤害。

　　2、气囊

　　目前的安全气囊大体上有前撞时保护人头部及胸部安全的前辅助气囊，以及分别于侧撞时保护人胸部及头部的侧边辅助气囊。

　　根据美国国家高速公路交通安全局的调查，由于安全气囊的使用，小客车的驾驶死亡率减少了11%，而正面撞击则更降低了30%；另据一权威机构调查称，辅助气囊约可以减少八成左右的头部及颈部的伤害，而对于胸部的伤害也可以降低二到三成，因此对于事故人的保护，辅助气囊仍具有很大的功效。另外，开车请记住系上安全带，因为辅助气囊必须与安全带配合才能发挥最大的功效。

　　3、可充气式幕系统

　　这是一项全新的安全设计，其基本原理是为保护车内乘员的头部。当碰撞发生时其会进行充气，充气后的形状呈幕状。

　　4、管状充气结构头部空气囊

　　此套系统为补足目前侧边防护系统，仍停留于保护人的胸部、腹部、臀部，对于头部的保护较不足。它配合车身刚体结构、车门防护刚梁、侧边空气囊，可构成较完整的侧边安全防护网，这也将是未来的安全防护趋势。

　　5、头部支撑系统

　　头部支撑系统通称为头枕，车辆中座椅所配备的头枕，其实不只是为了舒适，更重要的是为了安全。车辆如果遇到紧急状况刹车时, 车身会有强烈的前后摆动，由于惯性原理乘员身躯必然跟着摆动，尤其是颈部。如果没有头部的支撑缓冲的头枕时，颈部受伤所引起的伤害是非常惊人的。 王娜