12万元18万元之间的中级家用车，一直是国内受到消费者关注程度最高的细分市场。据统计，这个级别车型销量目前已占据了国内车市总销量的14，竞争激烈程度可想而知。

　　昨天，又一款中级家用车———国产福特福克斯正式上市。加上风头正劲销售势头良好的“新三样”伊兰特、凯越、福美来，已经占据领军地位拥有特定客户群的“精三样”宝来、花冠和东风标致307，以及即将上市的马自达3、本田思域等，国内中级家用车争霸战一触即发。

　　尊贵派：本田思域

图为本田思域

　　思域一直是本田的命根子。它的初次亮相是在美国第一次石油危机期间，当时这种小巧的溜背式轿车不仅价格低廉，更有着极低的燃油消耗率，一上市就大受欢迎，并成为同级轿车中的领头羊。之后，每一款新型思域轿车的出现都代表了本田在车辆整体性能、车身设计和燃油经济性等方面的进步和发展。

　　思域的内部空间安排很好地体现出它企图主攻家庭轿车市场的野心。一款车身长度只有4460mm的小车，轴距竟然达到了2625mm。轴距的扩大，使其内部空间摆脱了以往精打细算的小家子气，追求的目标就是：车顶要高、底部要平、腿要伸得直。所以，当坐在车厢里时，感觉就像是坐在雅阁轿车里面，一点不会感到逼仄。

　　据悉，本田思域的国产化已经不远了。未来的东本思域将是中级车，排量应该是1.6升和1.8升两种。目前东风本田新厂正在施工，大约今年12月底能够竣工，届时东风本田将达到12万辆的产量，而新车思域应该在明年上半年实现投产。

　　进口思域轿车目前在国内汽车市场上具有不小的持有量，价格上国外售价为1.2万美元，国内售价为人民币30万元左右。而此前曾有部分市场上进口的04款思域跌到了20万出头，因此该车一旦国产，其价格将有可能会在20万元以下，一方面和目前本田的主力中级车雅阁拉开一定的价格差，形成互补；另一方面还要考虑到其竞争对手诸如丰田花冠、标致307的价格定位。

　　直接竞争对手：宝来

图为一汽大众宝来

　　德国车的品质一向是有口皆碑，宝来也不例外。它的内部虽然不够宽敞，尤其是后座，但车身整体结构坚固扎实，内部做工简洁细致，同级车中很少有能与之媲美者，同时关门声也是同级别车中最好听的；另外，宝来被称为“驾驶者之车”，高速巡航是它的优势，再加上大众在中国多年的品牌影响，这些都使得宝来在同级车中始终保持着一个高品质的形象。

　　舒适派：东风日产颐达

图为东风日产颐达

　　作为东风日产成立后正式引入的第二款新车，颐达也是日产雷诺联盟在海外推出不久后引进的新车。海外版在日本本土上市不足一年已经取得了不俗的业绩，在国内上市的四个多月来也已经成为市场上最畅销的中级轿车之一。

　　国产三厢颐达是去年日产向全球推出的一款战略车，用户定位直奔小康三口之家，所以在外形设计上大方持重，产品都以更具成熟韵味的香槟色作为主打色。这种大众化甚至有些中庸的外形风格，或许是颐达走进更多大众人家的先决条件吧。

　　近些年日系车都在流行着一种趋势，那就是小车大空间的概念。颐达的长度为4395mm，这在同级别的车里并不算最长，可是颐达的室内深度却达到了2035mm，比竞争对手花冠长35mm。另外，颐达的车内有效空间长达1836mm，仅比日产顶级豪华车CIMA短了1毫米，宽大的内部空间在同级车中占据了绝对优势。在车内的空间布局方面，颐达也改变了以往重前轻后的布局方式，为后座留出宽裕的空间，腿部空间达到653mm，即使是身材比较高大的乘客，也能将腿部伸展开。同时，在头部和肩部空间上，由于B柱与横梁的构造被设计成特别的“八”字型，从而在有限的车身高度及宽度内挤出空间，使得乘客有充裕的头部和肩部空间。

　　颐达采用的是法国雷诺梅甘娜2的底盘加上双方共同开发的新发动机HR16DE。它可以大幅度提高燃油经济性，油耗仅为5.6L/100km，比同排量发动机减少20%。

　　目前车主们对颐达的评价还不错。刚刚在今年5月购买了颐达1.6JAT的刘先生说：“车子内部空间大，即使我们一家三口都坐在后排也不会感觉到挤。发动机性能很好，动力不比1.8升、2.0升的差。这次十一放假我准备自己开车带老婆孩子出去旅游。”

　　直接竞争对手：花冠

图为一汽丰田花冠

　　要说花冠的特点，应该用中规中矩来形容最合适，也许个性上不出色，但是各个方面都很平衡。花冠的车内空间也做得不错，前后两排座椅的头部空间绝对不会让人觉得压抑；轮距的扩大使左右距离扩展，从而创造出外部无法想象的车内空间。就宽度而言，花冠的水平也很好，只是花冠在前后座的腿部空间没有颐达那么大。