上期说到虽然秋天已来，但还是依然赶得上夏日海边的尾巴。除了欣赏海边的美景，迎着风开着车，在海滩上兜兜风也是一种不错的享受。但如果准备不足，很容易“轮陷”沙滩，因而影响了我们出游的情绪。所以我们拒绝沙滩轮陷，那么先来看看如何在这样的沙地上行驶吧。

　　做好出发前的准备工作是很重要的，如果有条件首先要换掉公路上常用的A/T轮胎，取而代之的应是适合沙质地形行驶的沙漠轮胎。当然还要带上拖车绳和金属质地的轮胎防滑板和轮胎充气泵等辅助工具，这些都是为了以防万一的。

　　准备下沙滩之前，让我们先来了解一下沙地地形。我们通常见到的有海边的沙滩、河岸的沙滩和自然形成的沙漠和沙丘。我们第一眼看上去它们似乎没有什么不同，因为沙的基本形成是由一些碎石沫和贝壳碎片组成，但仔细观察会发现有些沙质比较坚实，有些沙质则柔软松散，这是由沙粒的粗细来决定的。还有一个重要的原因就是沙质中所含的水份也起着很大作用，在沙质较坚实的地方行驶会更容易一些。很多时候我们看上去的海滩或者河滩表面很坚实，那是在风的作用下形成的，其实里面所含的水份很多，在这样的地形上行驶时车轮如果遇到打滑的情况，那么很容易在沙里打出洞来，并且会愈陷愈深，这时的洞里也会积满水，车一旦陷下去便会象停在流沙上一样。沙滩表面上是不能支撑千斤顶的，而且也没有什么好的固定点可用绞盘。别的车又不能开过来拖你，所以如果你陷在这样的沙中真的会非常糟糕，如果这时还在涨潮，你也许就只能跟你的车说再见了。

　　俗话说的“急走沙子、慢走水、稳走泥”中的“急走沙子”也是相对而言的，它是指在走很短的且平面沙质地面的直线和需要冲沙丘时我们要必须遵守的就是在沙质地面上不能突然起动、突然加速、突然刹车和突然转弯。需要停车时，让车自己慢慢地停止，在松软的地面上车辆减速会非常快。如果踩刹车，在沙地中会在轮胎前推出一堆沙，这样重新起步时就必须从轮胎前沙堆上爬过去，这种情况就有些难度了。另外，在沙地中行驶时要让车在表面上行驶。在这种情况下最好使用宽胎、或者降低胎压并减轻车重。常规的全地形胎只要放掉些气就会非常有用。

　　一旦车开动起来就要尽可能保持直线行驶。前轮转向会增加车的阻力，可能会导致失去附着力而陷车。要用足够的动力使车前进，但动力也不能太大，否则车轮会空转，空转的车轮很快会刨得很深。如果车是手动变速，应该将档位放在高速四驱、变速箱档位为2或3档，避免扭矩过大使车轮空转。假如无论你怎样小心地踩油门车轮都空转，那么同时用左脚轻踩刹车有时会有所帮助，刹车能阻滞空转的车轮，而把扭矩传送到有附着力的车轮上以帮你脱困。如果车是自动变速箱，那么你在起步时只能用最低档。

　　如果你运气真的很遭，发生轮胎被陷时，不可强迫车辆前进或者后退，这样轮胎会愈陷愈深，只能使救援工作难度加大，正确的是用防滑板垫于车辆下面来驶出险境，用一些石块或者其它硬物，比如木板等也可以，让车轮转动时摩擦硬物来摆脱困境，如果陷的过深需要其它车辆施救时，拖车绳或者绞盘就会派上用场，记住：两车之间的拖车绳在拖动前要保持一定的松散状态，这样会使拖动时刹那间的拉力加大，使被陷轮胎容易驶出沙坑。不过最好你是开四驱的车兜风，一般的轿车咱们还是自己下去走走吧。