1957年7月20日英国站 　　这是英国车队第一次在本土获胜，而且冠军赛车竟然由两个本国车手驾驶。斯特林·莫斯先是领先，但26圈过后他的车子出现了机械故障。他的队友东尼·布鲁克斯把自己的赛车让给了他开，这在当时的规则是允许的。两人换车时莫斯已经落到了第9名。然而莫斯凭借高超的驾驶技术以及其他车手的机器故障，夺得第一。 　　1957年8月4日德国站 　　全长14英里的纽博格伦赛道对车手们而言是终极测试，但胡安·米盖尔·方吉奥却是这条赛道的专家。最让人吃惊的是他在比赛中的最快圈速竟然比他在排位赛时的车速还要快8秒！这场胜利确保了他的第5个年度总冠军头衔，不过也是他的最后一个。 　　1969年7月19日英国站 　　在63圈中，斯图尔特和林特都前后紧贴着，难分难解。第三名的伊克斯竟已被他们两人甩开了90秒之多。然后林特的车出现了故障，他不得不回到加油站去进行维修，最终只得到第四名。但人们普遍认同这是两位同时代最伟大车手的一次最伟大的对决。 　　1971年9月5日意大利站 　　直到去年以前，这都是历史上最快的一次分站赛。彼得·加汀以每小时超过150英里（约合241公里）的速度夺得冠军，但这场比赛最特别的是车手冲线后，前5名之间的差距总共才0．6秒。当时的蒙扎赛道和现在不一样，超车的机会很多，每圈比赛中都会出现反复好几次超车的情况。 　　1976年10月24日日本站 　　8月份在德国站撞车后，大家都觉得劳达的赛车生涯结束了。但是6个星期之后他就重新回到了赛场上。在最后一轮的日本站中，比赛当日下起了滂沱大雨，劳达在仅仅两圈之后就退出。迈凯轮车队的詹姆斯·亨特有很大希望拿下足够积分从而获得年度总冠军———不过他在最后一圈才完成这个任务。 　　1982年5月23日摩纳哥站 　　比赛只剩下3圈，普罗斯特领先对手6秒，看起来一切都很好。然而一场阵雨使赛道变得非常湿滑，普罗斯特撞车了。里卡多·帕特里瑟超过了他，但是这位意大利人在一个下坡的时候失控撞上了护墙。现在领先的是皮洛尼和德·瑟拉里斯了。然而故事还没结束，最后一圈中，皮洛尼的法拉利赛车在隧道中出现了机械故障，人们期待着瑟拉里斯第一个冲线，但他的汽油耗尽。最后重新开上赛道的帕特里瑟赢得了自己的第一个分站赛冠军。 　　1994年5月1日圣马力诺站 　　这是一个悲剧性的周末。在排位赛中拉岑博格撞车身亡，比赛开始时的一次事故又让观众受伤，不过真正的悲剧尚未开始。全世界最出色的车手塞纳撞上了护墙，悬挂系统刺穿了他的头盔。现在大家都不记得是谁赢得了当天的比赛，人们只记得：那天，塞纳离开了我们。 　　1994年11月13日澳大利亚站 　　迈克尔·舒马赫王朝的开始。他和达蒙·希尔之间的车手年度总冠军的争夺到了最后1站。舒马赫在比赛初段领先，但当时效力于威廉姆斯车队的希尔渐渐赶了上来。舒马赫在一个左弯转向出错，差点撞上护墙，希尔在紧跟着的右弯走了内弯，结果两人相撞并不得不都退出了比赛，舒马赫以1分的优势赢得了当年总冠军。（22K2）