新闻：深圳市物价局9月15日正式对停车场收费提价方案召开听证会，如果该方案经此次听证后获得通过，深圳私车车主每月的停车费用将增支694元，最高提价幅度达320%，综合提价幅度为130%，停车费支出占车辆使用成本将由现在的27.4%增加到46.4%。在听证会上，提价幅度太大及住宅区停车收费标准的提高遭到与会代表的普遍质疑和反对。

　　评论：终于要开始了。

　　当中国最便宜的小汽车刚刚降价卖到5万元以下的时候，中国大街上的汽车也变得越来越多了，越来越多地圆了汽车梦的中国人喜滋滋地开上了自己的小汽车，那时，就有人预言，照此发展下去，马路会越来越堵，迫使政府在发展交通的同时也会开始限行。

　　全面限制倒也不怕，一视同仁、公平公正就好。但我总有一种不舒服的预感，恐怕限制首先会瞄准自己掏钱买自己掏钱用的私家车。

　　一把剑悬在众私车车主的头上。

　　深圳之事印证了我的不舒服预感。

　　但细看深圳政府有关部门的解释，则让人更加不能舒服！

　　听证方案表示，提高停车收费可以从政策上给予抑制小汽车使用的明确信号，从而从战略上优先支持公共交通的发展，其目的不在于限制小汽车进入家庭，而是为了给公共交通、轨道交通的发展争取时间和空间。

　　这是一个自相矛盾、难以自圆、虚伪、虚弱的听证方案表示。

　　“提高停车收费可以从政策上给予抑制小汽车使用的明确信号”。“小汽车”？什么叫“小汽车”？未曾界定。

　　“其目的不在于限制小汽车进入家庭。”看懂了，私人的“小汽车”。这算不算障眼法？先让你听上去觉得是如其所说“从战略上优先支持公共交通的发展”，但马上就不打自招告诉你打算“从政策上给予抑制”的“小汽车”说的就是私人的“小汽车”。

　　凭什么？凭什么购置费、养路费都交了！却总是只能获得所有限制性政策法规的优先指向权？？？

　　为什么？为什么被限的总是私人的汽车？

　　是否有人统计过马路上跑的汽车中私人的汽车究竟占多大比例？

　　在油价上涨的现在有多少私人汽车没事儿在路上瞎跑烧油玩儿？

　　最让人受不了的是，听证方案居然表示：“其目的不在于限制小汽车进入家庭。”简直是恶心！

　　傻子也看的出来，油价涨了，钱包不鼓的人会减少开车出门改乘公交，而停车费特别是住宅区停车费涨了惟一的选择就是别买车。你说“其目的不在于限制小汽车进入家庭”，我看你倒更像是在促进“小汽车进入家庭”———把车都弄到家里放着，但先要有那么大的房子或后院。

　　“其目的不在于限制小汽车进入家庭”，裤衩脏了不要紧，你还要套在头上恶心别人，这样可不太道德！

　　本刊认为，参加听证会的一位律师说得最有道理：“既是为了提高私家车的出行成本，鼓励乘坐公交，那么提高住宅小区停车费收费标准更显得缺乏理由，住宅区停车费不仅不应该提价，反而应该降价。”

　　本刊一直认为，算术是最科学的科学，1＋1在算术里只能等于2，别弄成更高级复杂的数学。作为政府部门，应该选择简洁、可行的方法解决问题才对！别玩儿虚的！(一民)