进入中国四年后，市场表现平平的福特汽车拿出了镇店之宝，希望借此改变福特在中国一直不旺的命运。昨天，长安福特在中国市场投放的第一款中级车福克斯在上海上市，排量为1.8L的最低售价12.98万元。

　　今年销售目标8000辆

　　长安福特福克斯上市整整预热了一年。

　　这款定位于与宝来、花冠、标致307一个级别的福特中级车，共有1.8L手动挡、自动挡以及2.0L自动挡三款车型，售价分别为12.98万、14.98万以及17.58万元。

　　“福克斯对长安福特是非常重要的车型”，昨天，长安福特的CEO施滨德在新车上市的现场说，福克斯是介于长安福特已产经济型轿车嘉年华和中高级轿车蒙迪欧之间的中级车，“中级车市场将是中国汽车未来增长最大的市场”。

　　昨天上午，刚刚在上海参加完长安福特经销商大会的一位代理商表示，长安福特给每家经销商每月的销售任务是，福克斯捆绑滞销的嘉年华，两款车型每月销售110辆。“今年后半年完成任务应该问题不大。”他说。

　　长安福特销售公司总经理汤德为表示，今年剩余几个月福克斯的销售目标是8000辆。

　　福克斯公布价格后，网民在网络上对福克斯价格过高表示出了强烈的不满。

　　“没有出人意料，”昨天，一位长安福特北京经销店的销售经理表示，这一价格是预料中的价格，既不比竞争对手高，也没有价格优势，“是比较平庸的定价策略”。

　　实际上，在昨天的上市会上，长安福特对福克斯的价格“优势”只是轻描淡写带过，更多强调的是其德国血统(由福特在德国开发中心开发)。

　　新管理层启动新战略

　　昨天，与全新福克斯同时亮相的还有长安福特新的管理团队。

　　“这将是一个新的起点。”施滨德说，福克斯上市意味着长安福特新的产品战略正式启动。

　　实际上，施滨德是上任长安福特CEO后第一次公开亮相。今年上半年，长安福特在运作福克斯国产的同时，对其合资企业长安福特的外方高层进行了大幅的调整。

　　施滨德到任后，长安福特原来的销售体系从母公司剥离出来成立了独立的长安福特销售公司。“现在销售公司基本在上海办公。”该公司的一位员工说。

　　昨天，长安福特销售公司管理层也首次公开亮相，其总经理汤德为表示，福克斯上市后，不单要对福克斯品牌进行推广，而且要让福特在中国的品牌形象具有活力。福特全球副总裁、中国区总裁程美玮强调福特在中国不是短跑，“我们要稳步地发展中国市场，为未来打下很好的基础”。

　　福特在中国业绩不佳

　　实际上，施滨德用“新起点”来形容福克斯之于长安福特，一点不为过。

　　在过去的四年多里，福特这个世界排名第二的汽车巨头在中国市场一直平淡无奇。

　　长安福特首先引进的经济型轿车嘉年华，却没有在国内经济型轿车井喷的那几年畅销，几乎一出世就一直滞销。直到现在所有的长安福特的经销商，都还必须在销售畅销车型时，捆绑销售嘉年华。

　　一年前，长安福特引进了中高级轿车蒙迪欧，蒙迪欧刚刚上市的半年内，市场表现一度火暴，北京等地出现了加价销售。

　　但好势头很快过去，长安福特曾出台政策限制经销商针对这款车的降价，效果甚微。今年上半年，蒙迪欧一共销售16000辆，远低于其竞争对手雅阁的53000辆和帕萨特的28000辆。

　　在最近一汽丰田的锐志和北京现代的御翔低价上市后，蒙迪欧的销售压力就更加显著。

　　长安福特的一位内部人士和记者谈话中透露，在这样的前提下，不论是长安集团还是福特汽车，对福克斯寄予了很高的期望。“准备靠它翻身。”他说。

　　国内的中级车市场的确增长迅速，有数据显示，2002年国内中级车的年销售仅为27万辆，而预计今年这一数据将增加到79万辆。

　　但这个市场的竞争同样激烈，目前进入国内市场的所有汽车厂商几乎都退出了这个级别车，长安福特作为后到者凭什么占领这个市场？汤德为说：现在保密。