中国品牌首登顶级车展市场调查结果令人惊喜

　　3位国际汽车界巨头在“陆风”车展台前，仔细观察了5分钟

　　《世界新闻报》驻德国记者 李 岩

　　第61届法兰克福汽车展于9月13日开幕，“吉利”、“陆风”和“中华”这三个来自中国的汽车品牌第一次出现在这个世界五大车展之一的舞台上。尽管它们的展位面积比较狭小，亮相也比较低调，但还是受到了所有国外参展商和业界的注目。

　　亮 相

　　中国车让国外厂商感到压力

　　通用汽车公司董事长瓦格纳、通用公司北美区主管卢茨和德国欧宝公司的老总迪曼特三人可以说是怀着复杂的心情参观了中国的展台。三位国际汽车业界的巨头在“中国制造”的越野汽车“陆风”面前仔细观察了5分钟之久。所看到的一切显然使他们有点高兴不起来：汽车的工艺还算是说得过去，但价格却是绝对具有杀伤力——一辆越野汽车竟然只卖14495欧元。

　　德国汽车行业的专家卡尔海因茨·克诺斯说，“我们非常重视来自中国的汽车厂家，两年时间内它们一定会达到现在欧宝或者福特的质量水平。”雷诺-尼桑的老板卡洛斯·古森则指出，“现在中国汽车的质量水平已经相当接近韩国，中国人学习得很快。”福特(德国)公司的老总贝恩哈德·马特斯也承认，在与世界知名的大汽车公司的竞争中，中国的汽车在欧洲市场也有不错的机会。

　　利 器

　　便宜让欧洲消费者倾心

　　华晨在本届车展上推出了价格为18000欧元的中档中华汽车。吉利展出5款最新车型，吉利汽车的销售经理高先生表示，中国汽车这次来参展的目的就是要为自己打好广告。他表示，吉利汽车的产品将会在2007年进入欧洲市场。“欧美市场对于我们来说是相当重要的，在这里绝不允许我们犯任何的错误。”与吉利2007年进入欧洲市场的计划相比，江铃集团已抢先一步。目前江铃在全欧洲已经销售出大约700辆陆风车。江铃计划在2007年在全欧洲销售1万辆，2008年力争达到2万辆。

　　中国汽车优惠的价格无疑是吸引欧洲消费者的一大利器，很有可能在欧洲的汽车市场带来一股中国的冲击波。最近的一项调查研究指出，价格是人们作决定的关键因素。顾客们希望能获得20%的价格优势，而实际上，中国车与传统车型相比，价格优势甚至能达到1／3。

　　调 查

　　61.3%的人看好中国车前景

　　据《德国金融时报》与纽伦堡普尔斯市场调研所共同进行的民意调查结果表明，1／4的德国驾车者表示，他们有意购买一辆中国汽车。61.3%的汽车购买者认为，中国的汽车厂家能够制造出具有竞争能力的车辆。纽伦堡普尔斯市场调研所负责人维斯纳说：“调研得出这样的正面结果，令人惊讶。可以预料，欧州汽车市场的未来竞争形势将更为激烈。根据调查结果，46%购买日本丰田和本田汽车的客户表示愿意转而购买中国品牌的汽车。”

　　中国车质量有差距

　　日本人一点不紧张

　　引人注目的是，中国汽车进军国际市场，并没有让日本的丰田公司感到紧张。该公司认为，中国汽车在短时间内并不能对他们造成多大的威胁。他们说，“学习别人是一回事，生产汽车可是另外一回事，这可不是一朝一夕就能做好的事情。”

　　法兰克福评论报援引德国汽车工业联合会主席戈特沙尔克的话说，中国汽车“不可能一下子在德国市场上占有显著的份额”，这是因为目前主要向中东和非洲出口汽车的中国厂家缺乏知名度和名牌。而且质量方面也有问题，大多数中国汽车根本没有达到欧州的废气排放和安全标准。

　　而最近一条关于江铃陆风越野车在德国全德汽车俱乐部(ADAC)获其碰撞测试20年来最差成绩的报道，也为中国汽车敲响了警钟。据ADAC的报告称，陆风越野车在经历了时速64公里的正面撞击后，车头完全变形，车厢全面损毁。在这种情况下，即使气囊启动，驾驶员也不可能有任何逃生机会。而侧面撞击的测试结果也好不了多少：以时速50公里从侧面撞击，驾驶员的头部将会受重伤。

　　ADAC在报告中干脆指出，像“陆风”这样的汽车还不符合欧洲汽车现在极高的安全标准。ADAC呼吁禁止进口这款车。有人怀疑，ADAC此时出台这份报告，目的就是诋毁中国汽车，破坏其形象。但不管怎么说，测试结果表明，中国汽车要在欧洲汽车市场立足，还有很长的路要走。