今年以来，持续在高位徘徊的油价牵动着各方面的神经，特别是进入8月份，国际油价更是进入“井喷”时期。油价的不断上涨，将对汽车消费结构产生重要的影响，车主和潜在用户又是如何看待这一现象呢？新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道共同推出“您如何看待油价上涨(分车主版和欲购车者)”热点调查，从2005年8月12日-2005年8月30日，热点调查得到了网友们的积极参与，共收回车主问卷7660份，潜在用户问卷5441份。(注：“车主”指现有汽车的使用者，“潜在用户”指有购车倾向的消费群体，“消费者”概念包括车主和潜在用户)

　　一、消费者对目前油价的总体反应

　　1.消费者对目前油价的反应—五成以上消费者不大能接受

　　从2005年3月23日，国内成品油价格首次上调，历经4个月，5次起伏，到7月23日，90号汽油已由3.42元/升涨至3.99元/升；93号汽油由3.66元/升涨至4.26元/升；97号汽油则由3.90元/升涨至4.54元/升，成品油价格平均上调幅度达到16.5%。

图1

　　新华信调查结果显示(图1)，无论是车主还是潜在用户，表示对目前油价有所排斥的比例均达到50%以上(其中，车主比例为53.6%，潜在用户比例为59.5%)。26.6%的车主和19.3%的潜在用户表示对目前油价已完全不能接受，还有19.8%的车主和21.3%的潜在用户则很坦然地面对油价上涨，表示在自己的心理承受范围之内。

　　2.消费者可承受的油价——4.0元以内是近五成消费者所能承受的油价范围

图2

　　油价一路上涨，居高不下，对消费者用车成本的增长影响日益明显，消费者所能承受的油价底限究竟为多少呢？新华信调查结果表明(图2)，无论是车主还是潜在用户，4.0元以内是近五成消费者所能承受的油价范围，消费者对4.0元-4.5元和4.5元-5.0元两个油价范围的接受比例则相差不大，而5.0元以上的油价，消费者接受比例均不到10%。

　　²4.0元以内：为49.7%的车主与49.0%的潜在用户所接受，

　　²4.0元-4.5元：为20.8%的车主与24.8%的潜在用户所接受；

　　²4.5元-5.0元：为22.0%的车主与21.5%的潜在用户所接受；

　　²5.0元以上：仅7.4%的车主与4.7%的潜在用户所接受；

　　²总体而言，随着油价的上涨，车主对油价的承受能力相对高于潜在用户

　　3.消费者对今年油价趋势的预测——看涨不看跌

图3

　　频繁的油价调整对于中国家用轿车市场的影响日益明显，油价成为消费者在购车、用车时都需要考虑的重要因素，在消费者心目中，今年油价趋势还会如何变化？新华信调查结果显示(图3)，53.7%的车主和62.6%的潜在用户认为可能小幅度上涨，35.9%的车主和26.6%的潜在用户则认为今年油价上涨可能是大幅度的，而认为今年油价有下降趋势或基本维持不变的车主比例和潜在用户比例均不到10%，从数据统计中来看，消费者对今年油价的趋势是看涨不看跌的。

　　二.不同级别车型的消费者所能承受的油价范围

　　(一)车主

图4

　　新华信调查结果显示(图4)，按照消费者的意见反馈，4.0元以内是各个不同级别车型的车主可承受的主要油价范围，除此之外，车主对油价的承受能力随着车型的变化呈现明显的差异：

　　²微型轿车、小型轿车和紧凑型轿车的车主，对油价的承受范围基本一致，4.0元以内是主要的油价承受范围，选择比例均在50.0%左右，而这三个级别车型的车主，对4.0元-4.5元和4.5元-5.0元两个油价范围的选择比例也相差不大，均在20%左右，但他们对5.0元以上的油价范围的承受能力却明显减弱，仅在5.0%左右。

　　²中型轿车车主，选择5.0元以上油价范围的比例有所上升。

　　²中大型轿车车主，对5.0元以上的油价范围承受能力最强，选择比例为25.5%，4.5元-5.0元油价范围的选择比例有所下降

　　²SUV车主和MPV车主，对5.0元以上的油价范围承受能力都较强，选择比例均为16.6%，而4.0元-4.5元两油价范围的选择比例相对较少。

　　(二)潜在用户

图5

　　新华信调查结果显示(图5)，不同级别车型潜在用户可承受的油价范围与车主情况相似，可承受的油价范围也主要集中在4.0元以内，随着欲购车型级别的提升，潜在用户对油价的承受能力逐渐增强，尤其是中大型轿车和SUV潜在用户，对5.0元以上的油价范围承受比例相对较高。与车主情况有所差异的，则是MPV潜在用户对油价的承受能力相对弱于MPV已有车主。

　　三、油价上涨对汽车消费者的影响

　　(一)车主

图6

　　新华信调查结果显示(图6)，近五成的车主(44.3%)表示，将会减少汽车的使用频率，油价持续上涨，车主的用车成本势必增加，一旦成本增长到消费者的承受极限，适当减少汽车使用频率而改用公交工具则自然成为他们应对的第一举措，对于经济型轿车车主而言，汽车消费的这种变化更为明显。值得注意的是，虽然仅有6.8%的车主表示，油价的持续上涨对于自己的汽车消费没有任何影响，但新华信调查结果表明，这部份车主主要集中在中大型轿车、SUV和MPV用户中，对于他们而言，对产品的品牌、性能等看重度逐渐加强，而油耗等因素在他们的汽车消费中的重要程度有所下降，油价上涨对其汽车消费不会产生太大的影响。

　　(二)潜在用户

图7

　　新华信调查显示(图7)，油价持续上涨，对潜在消费者的影响要远远大于对车主的影响。近五成的潜在消费者(44.1%)表示，将会推迟自己的购车计划，32.9%的潜在消费者表示将会选择小排量汽车，还有13.0%的消费者表示将会放弃购车计划，仅10.0%的潜在消费者表示没有任何影响。

　　从潜在用户对油价的反应中，我们可以看出，油价在潜在用户的购车决策中，已逐渐成为了重要的影响因素。油价上涨再不像以前所认为的那样，仅会让车主每个月的用车成本小幅度上涨，越来越多的潜在用户因为油价的持续上涨已做出改买小排量车或放弃买车计划的打算。

图8

　　新华信调查结果还显示(图8)，当问及在自己的购车计划中，准备购买多大排量的汽车时，43.3%的潜在用户表示，1.3L-1.6L排量的汽车将成为自己的首选，28.8%的潜在用户表示会选择1.6L-2.0L排量的汽车，而2.0L以上排量的汽车，潜在用户的选择比例相对减少，选择比例均不超过10%。从数据统计中，我们可以看出，随着油价的上涨，消费者的购买倾向逐渐偏移小排量汽车，传统的以大排量汽车作为购买首选的消费观念，在一定程度上得到了改变。

　　三、受访者汽车消费行为分析

　　(一)车主

　　1、车主驾驶车辆平均百公里油耗情况

图9

　　新华信调查结果显示(图9)，被访车主驾驶车辆平均百公里油耗主要集中在7-10L这一范围，其中，百公里油耗在8-9L的车主比例最多(17.9%)，9-10L的车主比例其次(16.8%),7-8L的车主比例则为15.7%。平均百公里油耗在6-7L和10-11L的车主比例也较多，选择比例为11.8%和11.3%，11L以上和5L以下的比例则相对较少。从数据统计中来看，受访车主所拥有的汽车多集中在经济型产品上，油价上涨引起的用车成本增加自然会影响众多车主的汽车消费。

　　从不同级别的车型来考虑，随着车型级别的提升，百公里平均油耗也相应升高，新华信调查数据显示(图10)：

图10

　　²微型轿车百公里平均油耗主要集中在5-6L和6-7L两个范围，相对于其它级别车型，百公里平均油耗在5L以下的比例最高(13.5%),8L以上则相对较少；

　　²小型轿车百公里平均油耗主要集中在6-7L和7-8L两个范围，10L以上则相对较少；

　　²紧凑型轿车百公里油耗主要集中在8-9L和9-10L两个范围，11L以上则相对较少；

　　²中型轿车、中大型轿车、SUV和MPV四个级别的车型，百公里平均油耗较高，百公里平均油耗在12L以上的车主比例均最高，选择比例分别为57.0%、51.3%和35.2%。

　　2.车主月平均油费支出情况

图11

　　新华信调查结果显示(图11)，300-500元、500-700元以上以及900元以上是受访车主月平均油费支出最为集中的三个范围，选择比例分别为17.9%、16.8%和15.7%。月平均油费在700-900元、100-300元的车主比例则相对较少。而随着月平均油费支出的逐渐增多，车主对目前油价的排斥也逐渐升级，月平均油费支出在900元以上的车主对目前油价完全不能接受的比例最多。

图12

　　按照不同级别的车型来划分，随着车型级别的逐步提高，车主的月平均油费支出也逐渐增多。新华信调查结果显示(图12)，微型轿车车主月平均油费支出主要集中在100-300元和300-500元两个范围，小型轿车车主月平均油费主要集中在300-500元这一范围，紧凑型轿车车主的月平均油费支出主要集中在500-700元这一范围，中型轿车车主、中大型轿车车主、SUV车主和MPV车主月平均油费支出则多集中在900元以上。

　　(二)潜在用户

　　1、潜在用户准备何时购车

图13

　　新华信调查结果显示(图13)，四成以上的潜在用户表示将于未来一年内准备购车，34.7%的潜在用户准备在未来3个月之内购车，还有16.8%的潜在用户表示将在未来3年内购车，仅6.6%的潜在用户表示目前暂无购车计划。从潜在用户准备购车的时间来看，他们对汽车的购买需求比较旺盛，也希望能在短时间内拥有属于自己的新车，但油价上涨导致用车成本的上升，对于工薪阶层的潜在用户而言，必然会与购买需求之间产生相应的矛盾。

　　2、潜在用户购车时的看重因素

图14

　　新华信调查结果显示(图14)，价格、性能和油耗是潜在消费者在购车时首要考虑的三大因素。目前中国车市的消费者多集中在家庭月收入在2000-8000元的人群，经济适用是他们对汽车产品的首要标准，随着油价的上涨，油耗对汽车产品经济性的影响越来越重要，自然也成为潜在用户在购车时考虑的主要因素。

　　从车主和潜在消费者对油价上涨的反应来看，油价对汽车消费的影响力已经越来越重要，汽车消费结构相应发生变化，随着燃油成本的上升和消费者对汽车产品燃油经济性的关注，汽车消费逐渐小排量化，小排量、经济型轿车的市场前景会更加乐观。