一直期盼着“金九”的车商上周又有些失落，虽然9月的步子已迈向下旬，但车市仍然未见火起来，销量增幅并不大。不过，大多车商对九月最后一周有信心。

　　“目前的销售只比8月份好了一点，恢复到了今年六七月份的状况，增幅并不大，目前还有不少消费者在持币待购。”一车商告诉记者。

　　据了解，开局遇冷的“金九银十”在第二周并未有多大起色，除了个别车商表示略微增长10%以外，大多车商仍在“冷”中徘徊不前。而销量增长者大多是新车型上市或差异化营销。比如，去年以黑马姿态杀入车市的北京现代，本月有上市新车御翔的助阵，销售略有增长。而成空汽车用了整整一周的时间把家里的佳宝、捷达、红旗、曙光等11匹“骡子”拉到了区县市场——石柱遛了一圈才换回10%的销售增长。

　　一车商说，“喜新厌旧”仍是主因。据了解，从7、8月份开始，国内车市开始进入新一轮新车上市高峰期，短短一个月的时间内，东风日产骐达、东风悦达起亚赛拉图、上海通用雪佛兰乐骋、国产宝马新3系、北京现代御翔等多款新车密集上市。　

　　而新车上市“热”并没有带来新车的销售热，相反还引发了对老一代车型的持币待购。这是因为新车上市的现货供应不足，大多还是大把的订单，所以直接从在销量数据上看来还是偏冷的。

　　不过，车商们认为“金九”的最后一周应是见金的时候了。因为新车上市接近一两个月了，人们对其的新鲜感也逐渐消失。而此时新车的现货应也很较充足，会直接拉动销量曲线呈上升趋势。本报记者 胡冰