金九银十将近，车市转入传统的销售旺季，车型会不会顺势降价成为车市热点；而岁末年初，厂家会不会有更猛的促销政策出台也影响消费者的购车决策，这两个公认的一年中最佳的购车时机里，选择哪个时机出手令人犹豫不决。

　　商家隐性促销开始

　　年底前，完成销量任务的经销商会拿到厂家的“返点”奖励，不过年关未到，一些未雨绸缪的经销商已经提前打响“返点”保卫战。 8月初，上海大众开展“飓风行动”后，各主流汽车企业均宣传不跟风，但面对着别人降价，你不降价就卖不出车的窘境，经销商开始了价格“暗战”。记者从北亚车市了解，10万元以下轿车，如千里马、飞度、派里奥等都可在二级经销商处得到优惠，且优惠的数额也在逐渐上升。如长安全系车降了3000元，降价幅度近10%，最低一款长安奥拓售价只有3.2万元左右。另外，赛欧的价格和8月初相比也下降了5000元。中级车市场，由于近期新车集中上市，一些车型也感到威胁。记者从车市了解，北京现代伊兰特1.6标准型厂家市场指导价为11.28万元，而车商处可以优惠到103700元，且送贴膜、地胶、座套、脚垫等全车简单装饰。老板说，如果你是现在就买车，有些优惠还可以谈。他也承诺，现在北京有14家北京现代汽车特约销售店，他们这儿卖的是全市最低价，经销商隐形降价的幅度之大也有愈演愈烈之势，除伊兰特降价近万元外，一汽大众的宝来、高尔夫、捷达也出现了不同程度的价格松动。捷达已经跌至8.3万元的历史最低价。宝来1.6升和高尔夫也有3000元以上不同程度的优惠。

　　暗降不仅发生在一些老款车型身上，经销商隐形降价范围正在扩大到一些上市不久的车型。今年5月才上市的雪佛兰景程及东风本田CR—V车型、雅阁2.4L等的降价也都有万元。新上市的赛拉图虽然给伊兰特、凯越、福美来“新三样”带来了冲击，但其自身也没有避免上市后“低开低走”的尴尬处境。业内人士认为，经销商的行为应该是得到厂家默许的，厂家虽然均声称不跟风降价，但实际上十一前后厂家大都出台促销政策，默许经销商降价。

　　库存车降价就有人买吗？

　　八、九月份，有些经销商的销售压力开始加大，虽然今年厂家对产能都有所控制，但是下半年对于那些缺乏新车型的厂家来说，销售仍然十分困难。大家通常理解九、十月份是车市的传统旺季，下半年不乏会有一部分库存车大打降价牌。北亚车市总经理苏晖认为，有很多复杂的因素影响着汽车销售。综合起来，今年下半年车市大致有几种变量：人民币升值、新车集中换代、经销商一线竞争和燃油价格上升等诸多因素影响消费者购车，所以即使库存车降价，消费者未必买账。

　　新车型值得期待吗？

　　在金九银十来临之前，很多厂家完成新车型预热工作，各个档次都有新面孔。小型车雪佛兰新车型AVEO，中级车东风日产骐达和颐达、赛拉图，中高档车北京现代御祥，高档车宝马新3系都宣布价格并接受预订，长安福特福克斯、新M6也会于近期上市，大量新车的确分流了不少客户，一位伊兰特经销商坦言。

　　业内人士评价说， 近期上市的新车，大多采用先进技术、定价具有竞争力，对车市目前热销的车型会带来一定冲击。 据一项网上调查显示，57%意向购车人会考虑新车型，64%的人认为由于新车入市，原有价格体系会发生变化，他们表示要等具有杀伤力的新车型将车市价格拉低后再出手购车。

　　相对消费者的沉着，经销商似乎更加脆弱，感到威胁的老车型用降价来狙击新车型。如东风悦达起亚赛拉图将上市，伊兰特就抢先让利，由此引发凯越、福美来等新三样车型连锁反应。又如宝马3系价格震动，奥迪A4的价格也随之大幅波动。专家分析，价格依然是今年左右消费者购车的第一要素。

　　岁末年初购车时机更好

　　“价格依然是刺激消费者购买的重要因素。”国家信息中心经济咨询中心主任徐长明告诉记者，今年最新的调查表明，价格降低依然是最能刺激购买欲望的首要因素。价格下降对消费者购买行为影响的比重达到64% 何时车价能跌倒今年最低呢？

　　业内人士认为，依照往年的惯例，在新年元旦前买车肯定会有不少优惠。道理非常简单，年末正是各家汽车制造厂与销售商向着完成年度销售指标最后冲刺的时节，尤其对于销售商来说，完成了指标就意味着厂商可以将销售利润的相当一部分返还给他们，于是在11月和12月经常可以看见优惠让利的活动，或者买车送大礼等花样繁多的促销手段。不少经销商也承认，“金九银十”只是个开始，价格竞争会越来越激烈。

　　不过对于下半年降价幅度的预测，业内人士有着近乎一致的观点。 亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，7月份价格已经有了松动迹象，下半年的价格战不可避免。不过，今年车价的下降将是有节制地下调，像去年那种价格失控的局面很难重现。

　　本报记者 常洁