跳槽是现在普遍接受的一种说法，简单说就是换个工作单位。放在几年前，这对个人来说可是件惊天动地的大事，但在现在的年轻人眼里，却轻的像吹口气一样。不就是换个环境嘛，有什么值得大惊小怪的。这话一放出来，搞得你想关心一下他都觉得没趣了。

　　汽车圈里的跳槽也是家常便饭的事，汽车记者经常会像走马灯一样，在各个媒体之间来回穿梭。惯常的经验是，如果你有个朋友是汽车记者，你一定要每半年确认一下他的手机号码和工作单位，否则很可能在你想找他时会听到“您所拨叫的号码已停机。”那时再后悔就晚了。

　　汽车圈有时满像个陷井，一进这个圈就很难跳出去。不由你不信，我从事这行六、七年了，身边的记者朋友无数，跳槽的人早就统计不清了，但仔细算算，转行干别的还真不多，大多都是从一个媒体转到另一个媒体，还有一部分高升了，还有一部分则下岗了。当然下岗的时间不长，很快又到别的媒体上岗了。

　　媒体间的跳槽司空见惯，也没必要多说了，这里先说说高升的。

　　所谓高升其实就是从下游行业转入上游行业，到汽车公司担任要职。很长时间以来，这条路被认为是汽车记者转型的金科玉律。但在2003年，所有走向这行的路都被堵死了。

　　2002年，一则消息引发轩然大波。原北京媒体知名汽车记者孙勇走马上任奇瑞公司，担任该公司销售公司总经理。当时在汽车记者的反应千奇百态，羡慕者有之，忌妒者有之，欲图仿效者有之，不屑一顾者有之。但有一点就是没有人不眼热。据说孙勇上任后年薪将达100万元，这对于汽车记者来说可是天文数字呀。

　　汽车记者竟然有如此身价，居然这样被看重，这使汽车记者的前途陡然变得光明起来。当时圈内人慨叹，孙勇的前景就是我们的前景啊，成功了，我们大家受益，失败了，我们的出路也被堵死了。

　　事实不幸被言中，做生意毕竟不同于写文章，仅过了半年，奇瑞就与该记者一拍两散，至于离职原因，始终无可奉告。

　　就在汽车记者们一片哀叹的时候，这老兄竟然又出任了南京菲亚特汽车公司销售总经理，这又一次让人点燃了希望。这次更多的记者倒是抱着祝福的心态，等待着孙勇能在新岗位上大展宏图。

　　可是大势已就，人力毕竟有限，孙勇根本不具备改变南京菲亚特市场颓势的能力。在上任不足半年后又黯然离职了。此一去，竟杳无声信。他的离职，代表着一个榜样的终结，也预示着其他记者的归属。

　　有高升的，就有失意的。广州某报记者本着有闻必报的精神，抓住了一条圈内的独家新闻。没想到，新闻一见报竟然惹火上身。几天后，市委下达通知，鉴于此报道对即将落户在广州的汽车项目产生重大负面影响，勒令该报社对该名记者以除名处理。为了一篇好的新闻稿竟然丢了工作，让人寒心。

　　还有个朋友看不惯汽车厂家的所作所为，喜欢在报纸上经常揭些汽车厂的短。积重成疾，最终汽车厂商忍无可忍，在别人一片歌舞升平的情况下，怎么容忍这样不和谐的声音出现？于是联合向报社施加压力，最终导致了报社的妥协，这哥们被辞退的理由竟然是“热衷于负面报道。”呜呼！还有没有天理？（作者:狼中郎）