“何龙之辩”自8月21日发生后，荡起的涟漪至今未平。与早已跑在前面的产业现实相比，这个话题显然落伍了，只不过给媒介徒增“作料”而已。不过，我们已经获悉，通过公开辩论，一向率性而言的龙永图，开始修正自己的观点了。

　　9月5日，趁着出席上海的一个会议，透过媒体，龙永图“完善”了自己的观点：“(我)并非不鼓励国内企业搞自主创新和开发自主品牌，而是强调国内汽车企业遍地开花大搞自主品牌的时机还远远不够成熟。”而他当初所抛出的观点是，“(我们)不能够为自主品牌而搞什么自主品牌。”我们相信，如果龙永图对中国汽车业的最新发展以及汽车业自主创新的重要性再加深入了解的话，他还会大幅“完善”自己的观点。当然，也许他拒绝这样做。

　　知错能改，善莫大焉。显然，龙永图的完善之举，说明一向快言快语、纵横捭阖的他，知道自己“露怯”了。也许，今后若再有人问他中国汽车业的诸般问题时，他肯定会三思而后言的。就像当年社会学家郑也夫反对轿车进入家庭一样，龙永图失言招致抨击和谴责，对于当今汽车界许多所谓的名人、专家和权威来说，可谓一个殷鉴，只不过他们许多带有明显瑕疵的言论，因种种原因未被公开揪错而已。

　　龙永图是一位出色的外贸专家，不然，当年他也无法胜任中国加入WTO首席谈判代表一职。他不是汽车方面的专家，尽管因为工作的关系，他对中国汽车业的家底也曾有所了解，但时间毕竟至少过去了5年，事易时移，这期间国内汽车界究竟发生了怎样深刻的变化，他的言论表明他并不了解。作为一个大众瞩目、媒介渴盼求解的知名人物，他却犯了轻率的错误。从浅层次的原因分析，他肯定没有及时“刷新”自己头脑中所储存的关于国内汽车业的信息，更重要的是，几年来他很可能没有持续关注过中国汽车业。

　　如今，在中国汽车界，活跃着一批“名人”、“名家”、“资深人士”和“权威人士”。他们是一些看似无所不知的群体。许多名人或者因为担任过某一显要职务，或者在某一技术领域造诣颇深，或者因为作出过一项突出业绩而出了名，常被媒体记者缠绕，因而常常面对公众发言。但可惜的是，时日一久，他们在不知不觉中自我膨胀，以为自己先知先觉，面对自己并不熟悉的专业或领域，也敢轻下断言、恣意点评，自然难免惹出笑话和招致非议。不可否认，有些名人、名家失言的主要原因，或者是因为“走穴”太忙，或者是成天泡在会场里，顾不上“刷新”自己的大脑储存，无暇静下心来深入细致地捋一捋自己的思绪。

　　然而，另有一类的“名人”、“名家”，他们游离于行业和企业之外，很少深入到一线考察、了解，明显缺乏必要的调查活动，但他们也经常抛头露面，毫无愧色地在大众媒介上“挥斥方遒”、“指点江山”。他们是一群个体性质的“信息魔方”加工者，以拼凑大众媒介信息而求得名声。这些“名家”的成果，除了帮助一些稚嫩的记者完成稿件考核指标之外，还能给大众制造一些低营养的信息快餐，而更多的则是贻笑大方。实际上，在某种程度上，他们颇似那些专门以编撰手机短信而谋生的人。

　　为了给中国汽车业少制造一些垃圾信息，少添一点麻烦，笔者谨上谏言：名人当惜名，切莫再轻言；三思而后行，三看而后言。在这个信息爆炸的时代，名人们、名家们最好慎重发言，不要再发无准备之言；尽可能做到：头脑中的信息不刷新不发言，不了解实际不发言。当然，这是为那些严谨而又有责任感的名人们提的醒，对于那些抱着语不惊人死不休，存心要出风头、要出名的目的而刻意散发歪论的人，这个提醒自当例外。

　　本报首席记者 秦淑文