本周话题中国汽车产业

　　钟师：现在中国面临着一个全球都很独特的情景，几乎所有的主流和一些非主流的跨国汽车企业都进入到中国合资，而且大都以合资方式生产和销售，进口汽车变成边缘状态，毫不构成对中国市场的冲击。目前又处于一个合资企业数目过剩、效益也良莠不齐，给予本土自主品牌企业成长时间太短，相对积弱，不足以在市场上与合资企业分庭抗礼。因此中国汽车业该走什么样发展道路变得扑朔迷离。

　　周城雄：我认为目前中国的汽车产业发展道路中，自主竞争比自主技术和自主品牌更为重要，我们必须走一条让汽车企业自主竞争的道路，解除限制产业竞争的一些条条框框。汽车产业其实也就是制造业，我认为目前没有任何国家和中国在制造业的竞争中能最终获胜，中国企业的创造性和竞争力其实是相当强的，只要给他们自主发展、自主竞争的空间，他们可以创造许多奇迹。

　　钟师：我的看法是，只有设定好远大目标才谈得上去寻找怎样的途径和手段。显然最理想的企业发展榜样莫过于以丰田为蓝本：企业由小做大，由强变大，长期稳定发展，利润最优、产品行销全球、全球化运作、品牌价值高、齐全车系满足全球市场；这仅是我们企业的憧憬。现在占据轿车市场主流的合资模式应该是中国产业发展过程中的一种有巨大代价的手段，而非终极努力目标，就怕拿手段当作目的来追求，那样的话，中国只是成为表面鲜亮的一流汽车消费国和一流的汽车组装国，在全球格局中只有市场地位，没有产业地位，贡献了全部市场，只挣到局部好处。

　　张宇贤：我和别人开玩笑说，我不研究蛋糕如何做大，我只关注蛋糕如何分配。

　　所以我比较关注中国汽车产业在汽车市场发展过程中能得到多少利益，国家能得到多少利益。我觉得中国汽车产业是一个百年产业，应该保持快速增长。我的理解是10到15年的15%增长率。我现在担心的是中国汽车产业会出现增长贫困，就是产业、市场都在发展，但是中资企业却走向贫困。有个悲观的预计，就是不出5年，很多合资企业都要亏损，因为合资企业中外资方在分流利润。

　　所以我呼吁社会各方力量要大力宣传和支持自主发展。

　　钟师：在相当长的时期内，既要保持主流的合资企业正常发展，起到技术和管理引入的积极引领作用，也要在公平竞争环境中培植若干家能创立和发展自主品牌，有实力局部抗衡外资的本土企业，形成一种良好的动态平衡的共存共荣的竞争状态，逐步靠实力来蚕食本土市场份额，最终本国自主品牌产品成为本国市场的主流力量和争取到国际市场一定的份额。

　　周城雄：做个预测吧，将来中国的汽车产业将是奇瑞、吉利们的天下，因为他们的竞争能力得到了充分锻炼，将来的中国汽车市场不可能再走以前保护和限制的老路，只能是市场越来越开放，竞争越来越激烈，而依靠政策保护和政府支持发展起来的企业如果不能迅速调整姿态，那么他们也许会像过去的很多老牌家电企业一样衰落。

　　本期嘉宾

　　张宇贤国家信息中心发展研究部副主任

　　周城雄中科院博士生、经济聊斋成员

　　钟师上海智策车业咨询有限公司总经理