这几年，我有幸参加了几大国际性车展，就像刘姥姥进大观园，总算是开了点眼界。我并非什么汽车专家，面对一堆流光溢彩的新车，我的关注点主要集中在两个方面：一是那些已经在中国投产的新车的原型车，二是即将在中国投产的新车。所以，我参加国际性车展的一个最大收获就是，我发现一些新车的“中国版”或多或少地存在偷工减料的现象。没办法，谁让车型资源掌握在跨国汽车巨头手中呢？

    不过，在刚刚开幕的法兰克福车展上，我终于有了新的看点，那就是在这个世界第一的规模车展上终于有了中国企业的身影：吉利集团搭建了一个富有中国特色的展台，并展示了5款自行研发的新车，这可是中国汽车工业史上的头一回，让我们这些中国记者热血沸腾！我还清楚地记得，在今年的上海车展上，许多老外在奇瑞、吉利的展台上反复打量展车和发动机，眼神明显带着怀疑，他们怀疑的是这么多新车和新技术是不是抄他们的；而在此次法兰克福车展上，我同样看到许多老外在吉利的展台上反复打量展车和发动机，但眼神却流露出惊讶，很显然，他们惊讶的是，中国汽车企业已经攻到了他们的家门口！

    老实说，我向来都认为李书福是一个爱炒作、喜欢“作秀”的人物，经常语出惊人。当然，“作秀”、“博出位”有利于迅速提升品牌知名度，相对于登珠峰的王石、到天安门玩滑板车的张朝阳，李书福还算是比较收敛的一个。但我始终认为，造汽车更需要踏踏实实的精神，对于李书福的“作秀”，我向来以娱乐的态度视之。毫不讳言，此次吉利进军法兰克福车展，“作秀”的成分居多，但我认为，李书福的这次“作秀”还是值得肯定的。

    长期以来，国际性车展上从来就没有中国汽车品牌的声音，有的只是标榜“专门为中国市场量身打造”的洋车型，相信每一位中国汽车人心里都不是滋味。法兰克福车展被喻为“汽车界的奥运会”，现在终于有了来自中国的“选手”，李书福的这种开创性贡献，难道不值得大书特书吗？

    当然，也有人批评说，吉利参加法兰克福车展，不是去扬名，而是去“丢人”的。这种批评就有些过头了，甚至有些酸味。参加汽车界的“奥运会”，重要的是参与，而不是胜负。不敢参与国际竞争，才是真正的丢人啊。站在法兰克福车展现场，我最希望的却是，在接下来的东京车展、日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展上，能看到更多的中国汽车企业的身影。

　　（作者：新浪青年汽车论坛评论员 向寒松）