早在法兰克福车展开幕前，汽车分析师们便纷纷预测在现今高油价的压迫下，能源节省技术必将成为展会上最受关注的焦点之一。果然，尽管离本次车展全面开幕尚有数日，但从目前传出的消息看，油耗较低的小型车将成为2005法兰克福车展的一道独特风景线。

　　据悉，将在车展上亮相的各品牌小型车会出现近年来少有的“井喷”盛况，已知的就有本田Civic、丰田Yaris、雷诺Clio、现代Getz和菲亚特Punto的升级换代产品，日产也将凭借其新款Note首次加入这个阵营。相信通用、福特、大众和戴姆勒-克莱斯勒等巨头也不会对此无动于衷。事实上，福特在车展前已和菲亚特达成了小型车产业联盟，其他三巨头更是早已采取行动，以合作的方式共同开发混合车技术。

　　就在12日———车展开幕的第一天，大众、奥迪和保时捷三家欧洲汽车公司就达成协议，将联合开发新型省油混合引擎用于今后各自的车型上。虽然三方并未透露方案细节，但奥迪表示将率先在新引擎开发上有所动作。

　　而就在一周前，宝马公司宣布加入戴姆勒-克莱斯勒和通用的合作联盟，参与混合车技术的开发。8月，戴-克和通用达成了共同研发混合车的最终协议。根据分工，通用负责后轮驱动和四轮驱动越野车、卡车和运动多功能车，以及前轮驱动轿车的混合引擎设计，戴-克则主攻后轮驱动豪华车这个领域。加入该项目，标志着宝马这个世界最大豪华车生产商在驱动技术上发生了战略转变。“搭建一个混合车共享技术平台，使我们能更快地融入当今世界最新的发展潮流。”宝马董事Burkhard Goeschel说。

　　目前走在全球混合车市场最前沿的是丰田，其Prius混合动力车在同类车型中世界销量第一。同在12日，丰田表示将增加混合车主要部件的产量，并声称，未来所有产品都将使用混合动力引擎。这家世界第二大汽车公司预期今年的混合车销量为24万-25万辆，几乎为去年的一倍，而明年更是雄心勃勃地要达到40万辆的规模，车型将涵盖Prius、佳美、Highlander SUV、雷克萨斯和柯斯达。

　　法兰克福车展明确无误地证明了一点：当今世界几乎所有的大车商都已投身于混合车开发这股热潮中。可以说，混合动力车的时代离我们越来越近了。(徐磊)