东南汽车这家在国内汽车制造商中相对低调的企业，今年引起国内同行和媒体的广泛关注。相关的悬念随之而起：传闻已久的东南汽车与戴克的“婚事”进展到何种程度了？与日本三菱的恋爱进展又如何？结盟汽车巨头后东南会放弃自主品牌吗？记者近日造访东南汽车公司后，才揭开了其中的诸多谜底。

　　谈婚戴-克：再造一座汽车城

　　在福州郊区青口镇东南汽车公司职工食堂，记者见到一群老外，他们在邻座一边别扭地用筷子吃菜一边谈笑风生。经打听才知道那就是戴-克公司派驻东南汽车城的工作组，戴-克项目已通过国家有关部门审批，一个占地3000亩的“戴-克汽车城”将紧邻占地3000亩的东南汽车城拔地而起，形成犄角之势，目前已完成全部征地工作并开始建设。

　　东南汽车公司是由福建省汽与台湾裕隆集团旗下的中华汽车公司各出资50%联姻的产物，而戴-克项目将由戴-克、福建省汽和中华汽车公司三方合资，从执行上看实际上就是戴-克与东南的合作。东南汽车副总经理张明麟透露说，戴克汽车城将在一年半至两年后建成投产，主要生产奔驰商用车。很显然，在福州郊区生产奔驰汽车只是个时间问题。

　　论娶三菱：只剩下细节问题

　　谈到与三菱合作的谈判何时敲定时，张明麟哈哈一笑：“这个不好说。不过与三菱的合作应该已成定局。”各种信息表明，三菱下嫁东南有三大理由：一方面东南得利卡、富利卡、菱帅、菱绅四大子品牌都是三菱设计的，明年即将在东南投产的中高级轿车戈蓝更是地道的三菱车型。通过前期的技术合作，东南汽车产品的生产工艺和质量都得到了日本三菱的高度认同，这就为双方的深度合作奠定了良好的基础；其二，眼看着日本同行本田、日产、丰田都在中国找到了终身伴侣，“蛋糕”越做越大，而三菱自身虽然与北京吉普和长丰猎豹有一定的技术合作，但都没有建立起自己的红色根据地，三菱亟需在中国找到可以托付终身的合作伙伴，而东南无疑是其最佳人选；其三，戴-克项目谈判成功对于三菱项目肯定是一大利好，因为从某种意义上说，三菱听从其大股东戴-克集团的意见，与戴-克、福建省汽和中华汽车构成“亲上加亲”的关系，未尝不是一件好事。因为三菱本身就是中华汽车的股东。

　　那么，剩下的问题就只是一些细枝末节了？

　　自主品牌：看三菱动作行事

　　东南汽车好事成双，但也有一个担心，那就是：洋品牌会“吃”掉其苦心经营多年的本土品牌吗？张明麟十分肯定地回答：“东南汽车品牌仍会保留。”他说，至于今后东南汽车的产品线如何摆布，主要取决于三菱介入合资公司的力度，取决于三菱究竟把它多少“家珍”、哪些“家珍”拿到福州来生产。言下之意是，今后东南汽车无论是轻型商务车、SUV、MPV还是轿车，都会从档次上与三菱、与戴-克产品错开，避免发生“同室操戈”的混乱局面。因为，尽管国人知道最多的是三菱的越野车，而实际上三菱的产品从品种到价格梯次都是丰富多彩的，尤其是轿车车型之多，为国内消费者所罕见。从东南汽车目前产品大都为中低端产品推断，三菱很可能借助东南基地在中国主推其中高端产品，而且以鲜为国人所知的轿车和国人耳熟能详的越野车为主打。那么，东南汽车多半会继续发扬其配套成本较低的优势，着力攻打车市“下三路”。记者冉泽勋