编者按　曾几何时，车市认可了“某某三样”的说法，从老三样到新三样，到今年忽然冒出来的精三样和超新三样，对于消费者来说，呼啦一下出来这么多花样，本来思忖好的购车计划又全盘推翻，不免又陷入新的困惑：该选谁好？

　　九月十月是汽车消费的旺季。老三样已悄然退居二线，现在的主旋律是“新三样”凯越、伊兰特、福美来，“精三样”标致307、宝来、花冠和“超新三样”颐达、赛拉图、福克斯。这9大车型各有不同侧重和市场空间，彼此间的竞争成为今年下半年车市的最大看点。

　　首先，我们来回顾一下它们的由来。

　　“老三样”是20世纪90年代进入中国车市并获得巨大销量的三款经典车型，“新三样”则是对近年畅销车型的一种概括，“精三样”指的是具备稳定质量和独特个性的车型，而“超新三样”则是媒体对于今年下半年三款国产新车的形象比喻。

　　新三样低价走四方

　　伊兰特、福美来属于韩日产品，别克凯越也是通用汽车在韩国大宇设计的适合亚洲市场的产品，价格较低、亲和力强的特点比较鲜明。从“老三样”清一色的欧洲车到“新三样”的全部日韩车，这种改变本质是性价比体系的重新调整。依靠成本控制优势、较高的性价比和低价高配路线，伊兰特、凯越和福美来将“价格冲销量”作为其主要竞争手段，取得了不俗的市场业绩。

　　作为2004年和2005年上半年中国车市表现最抢眼的三款中级轿车，伊兰特、凯越和福美来走的全是低价路线，排气量分别为1.6升和1.8升，市场上手动挡最低价在11万元以下，而自动挡豪华版的最高价在16万元左右，符合不少家庭选车标准，客户群比较广泛。

　　新三样的低价战略使得它们今年销售一路飘红。今年1～8月，杭州海通福美来销售总计1382辆，浙江韩通单店销售伊兰特就近1500辆，而根据来自浙江米家、浙江申通和浙江康盛的综合消息，凯越在三家店平均每个月约有350辆的销量。新三样成功地发挥以量取胜的规模效应，成为车市的新主力已成必然。

　　精三样主打品质品位

　　随着竞争不断升级，注重品质和品位的车型越来越受到消费者的推崇。今年伊始，“精三样”的封号就在这样的背景下出炉。花冠、宝来和307的材质、设计和制造工艺都比较讲究“经久耐用”和品牌地位，因而定价稍高，“精三样”代表了一种消费观念的进步，是成熟汽车市场的发展趋势。

　　对于花冠、宝来和东风标致307，从销量和价格定位来看，明显是中级车的高端梯队，制造质量优良、个性鲜明。排量基本和“新三样”相同，但车身较紧凑，定价也多在13万～19万元之间。目标客户群主要锁定于知识层次较高、收入较高和品牌偏爱的家庭用户，轻易不打价格战，走“精致化”造车的路线。

　　大众、丰田和标致的品牌、风格、品质和技术优势，注定了“精三样”定位较高，但它们既无法复制“老三样”的辉煌，在销量上暂时也不能与“新三样”比肩，不过，它们可能会比“新三样”更经得起时间的检验。今年1～8月浙江一汽汽车销售服务有限公司共卖出宝来530多辆，浙江康桥东风标致专营店共销售307达820多辆，而龙通、江干、金丰、康桥四家店相差不大，花冠的销量都在400辆左右。这说明看重“精三样”的买家实力不可低估。毕竟，就买车而言，品质是首先需要考量的因素。

　　超新三样打出时尚牌

　　汽车产业正从单纯“造车”向“卖车”延伸，汽车厂家的产品内涵和市场营销手法也不断提升。“超新三样”的出现即是一例。三厢颐达和两厢骐达上市不久，赛拉图刚刚上市仅一月不到，福克斯要本月24日上市，但早已名声在外，观者趋之若鹜。面对“新三样”、“精三样”正当旺销的市场表现，“超新三样”显示出咄咄逼人的态势。

　　据最新消息，目前到浙江万国公司交定金预订福克斯的订单已有276个，预计本月10日左右第一批样车将到杭。赛拉图从7月18日接受预订到8月18日正式上市一个月，到浙江金恒德公司交纳1万元定金的客户就有80多位。友通和日产杭城专营店两家店销售颐达、骐达两款车上市不满5个月，销售已突破1000辆。

　　应该说，超新三样的定位并不完全相同。颐达、骐达挟雷诺和日产的最新技术，车身高而空间大，造型另类。赛拉图外型时尚、操控灵活、底盘扎实、安全配置齐全。新福克斯继续保持了在驾驶上的灵敏和精确性的优势，在舒适性和稳定性方面也后来居上。专家分析，颐达、骐达吸引的大多是那些年轻的、时尚又追求科技含量的客户；赛拉图则比较适合那些事业小有成就的年轻白领；而福克斯则会吸引更多追求驾驶乐趣的爱车一族。

　　买车该买哪类车

　　据不完全统计，在10万~20万元的私家车市场，目前买家可以选择的车型足有20多款，如此白热化的竞争态势，让老外也跌翻“洋眼镜”。三组车的出现试图起到引导购买取向的作用，但随着它们鱼贯而入，买家又失去了判断力，陷入新一轮持币待购之中。

　　在三个“三样”的市场拼杀中，谁会笑到最后？一些分析人士认为，这种较量从短期来看是人气指标，从长期来看应该是销量和市场占有率。

　　据新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道共同推出的“老三样、新三样、精三样、超新三样谁的人气更旺”这一热点调查，截至9月6日凌晨4点，超新三样在人气上明显占据上风，但在购买行为这一项，大多数人仍选择性价比优越、能满足自己的个性化需求、符合家庭用车的标准、市场认知度高和市场销量大作为自己的购车标准。

　　业内人士表示，目前“新三样”在销量上大于“精三样”，胜在价位较低、配置全和外形大气等“看得见的优势”，而“精三样”的厂家代表和4S店销售代表在定位和介绍产品时，更多地宣传它们“看不见的优势”。超新三样定位和新三样贴近，它们将更多地挤压“新三样”的市场份额，而对“精三样”的影响则相对较小。(陈哲)