动力与驱动性能

起步的反应算不上“轻盈”

　　起步反应慢，这几乎是所有德国车的“通病”，在拥挤不堪的城市交通里让人不快，6缸的德国车为什么要我相当用力的踩下油门才能跟上前面那辆价钱只是它三分之一的日本车？

　　但只要换上二挡就好多了，甚至要到时速超过60以后你才能真正感受到宝马直六的精彩之处，油门反应极佳，右脚的每一次下沉都会反应在转速表与时速表上，从2000转到5000转以上你都能感觉到那很绵厚的加速力，并不疯狂，像一只巨大的手掌在温柔的抚摸的你的后背。

　　如果变速箱会说话，它最常说的应该是“may I help you ,sir?”，而不是"C'mon baby,show time！"，它虽然“只有”5挡，但速比分配合理，表现有点象悬挂，动作很自然、从容，即使切换到手动模式，它也不会突然跳出来急切的展示自己，而只是默默的执行着驾驶者的指令，升降挡时绝对没有突然失去驱动力或突然增大制动力的情况，但总会给你所需要的，这还不够吗？

　　总体感觉：动力系统匹配优秀，油门反应灵敏，常用转速区内扭矩充沛，变速箱反应迅速，动作自然，但起步时感觉较重。

　　E90会更好吗？

　　尽管我现在还没有机会亲自体验一下，但依照以往的经验，宝马的每一次改款都会带来功率、扭矩、油门反应、排放、升值发动机重量....等等各方面显而易见的改进(这让人怀疑他们是不是每次都留了一手)，看数据也是如此，功率从193匹提升到了215匹，变速箱也得到了一个第六挡，因此，新325的动力表现绝对更值得期待(但压缩比达到了国产车中前所未见的10.7)。