吉利汽车之所以能进入世界顶级车展，主要是具备了四大条件：一是自主品牌；二是成功进入国际市场；三是拥有自主的知识产权、拥有自主研发能力；四是最关键的——吉利拥有了自己的核心竞争力。

　　在吉利的宁波、上海、台州和临海等生产基地，人们看到的是一个个全新的现代化轿车总装厂，冲压线、焊接线、涂装线、总装线丝毫不比跨国公司在中国国内的工厂逊色。硬件如此，软件也不差。一位汽车界的权威人士认为吉利汽车最大的优势在于机制灵活，决策程序快，而这一点是许多合资企业和国企做不到的。许多以前在国有汽车大企业工作的科技人才，纷纷来到吉利汽车，因为他们认为这里能干成事。目前，吉利集团的总工程师、总技术顾问等一大批汽车专家和学者，都来自国内外的知名汽车企业。

　　轿车自动变速器是国内汽车业的一个空白，目前国内生产的自动挡轿车，自动变速器基本靠进口。原国家计委多年前就把它列为重点科研攻关项目，并在上海和天津两地安排巨资进行研发，仅上海的项目就安排了5.5亿元人民币。但由于种种原因，两地的这一项目均半途夭折。

　　已经下马的天津自动变速器项目组的负责人被李书福请来，用了不到两年时间，花的钱不足上海项目的零头，具有完全自主知识产权的自动变速器就研制成功，并形成年产3万台的生产能力。

　　宁波吉利变速箱公司总经理徐滨宽介绍说，自主研发的变速器和发动机，可以随着车型的变化而变化，而买来的或者是委托别人设计的就被限制死了。自主研制的价格也便宜的多，吉利生产的自动变速器的价格是国外同类产品价格的一半左右。

　　吉利开发出的全系列轿车发动机，无论在环保、油耗方面均处于世界领先水平。正是由于有了自己的发动机和变速器等关键部件，吉利汽车才能有效降低成本，极大地提高了产品的竞争力。

　　吉利集团董事长李书福自信能够“造老百姓买得起的好车”，他的杀手锏之一就是低成本控制。吉利汽车的低成本控制水平是国内许多汽车厂家无法比拟的。

　　吉利的低成本控制之所以能够奏效，其最大的依托就是拥有以自主研发能力为标志的核心竞争力，这也正是吉利能够昂首进入法兰克福的最雄厚的实力和资本。