核心提示

　　2003年，浙江省有301名中小学生及学龄前儿童死于交通事故；2004年，这一数据上升到315人；今年上半年，这一数字已超过去年同期水平，达到194人。8月底，省委宣传部、省公安厅、省教育厅、团省委等六部门联合召开中小学生道路安全会议，会议上提到，从这个学期开始，全省中小学生将戴着小黄帽上学，而所有驾驶员必须对“小黄帽”树立起“躲、避、让”的意识。9月3日上午，“浙江中小学生交通安全宣传月”活动在杭州保俶塔实验学校正式启动。该校二到六年级都有一个班级的同学率先领到了由交管部门、教育部门联合发放的小黄帽。3天后，记者上街采访，发现“小黄帽”过马路时车子还是呼啸依旧，一点也不避让“小黄帽”，而家长们的心则仍悬挂在半空。目前，全省的小黄帽发放工作还在继续进行中。

　　家长：帽照戴我照接

　　昨天下午4点，还未到放学时间，位于天目山路的杭州保俶塔实验学校北门前那块空地上，已挤满了前来“接站”的家长和各种车辆。数名交警已经开始在路口待命。在学校的南门，校门外原本就狭窄的桃花巷也挤着数百名家长，私家车进不来，于是这里成了电动车和自行车的天下。两名社区保安忙着疏通，满头大汗。4点20分，学校放学。从天目山路西面过来的各种车辆和行人越聚越多，学校门口的两条公交车道和自行车道一下子拥堵起来。“三(1)班出来没？”“一(5)班怎么还没出来？”家长一个个争先恐后，在车辆和人群中绕来绕去，赶着领孩子回家。茫茫人海中，虽然“小黄帽”寥寥无几，但鲜黄的颜色倒是十分耀眼，几名家长很快把自家的“小黄帽”领了出来。三(1)班的辛家维立刻找到了骑着电动车等候的年轻男保姆，男保姆告诉记者，即使戴了小黄帽，路远的家长也不会放弃接送的，“现在专门接送孩子的钟点业务很不错。”他说，有的同行还能顺路接上好几个学校的孩子。“发了帽子我也要接，起码接送到二年级。”一(5)班的一位家长表示，自己的孙女才一年级，“每天上学只敢靠着校外围墙走路”。学校南门出口前的桃花弄里停满了私家车，只剩两三米宽的桃花弄里，自行车和电动车把孩子赶到了小巷的墙根下。“小黄帽啊，上周确实发了一部分，不过效果不清楚，”保俶塔实验学校北门的保安说，“当时电视台在路口拍了4次“小黄帽”过马路，可是只有一次车子稍微停了停，家长不可能因为戴上小黄帽就彻底放心的。”来接女儿的李女士说：“天目山路车流量大，路面也宽，平时过往车辆的速度很快，看到有交警在，他们让让你先过，如果没有交警，他们照样快速行驶。”李女士总结了她长期观察下来的经验：司机们让行与否，与交警在不在完全挂钩。另外，司机让不让行，还跟结伴走的伢儿多不多很有关系，如果有3个以上伢儿拉着手一起走，司机见了，一般都会减速，但如果是一个家长拉着伢儿一起过马路，大部分司机都不买账，不会让行。“除非司机脑子里都有根深蒂固的在学校门口要让行的观念，孩子又学会了如何自我保护，我才放心让孩子一人上学、回家。否则，小黄帽发与不发没有本质区别。”李女士表示。

　　学生：发了帽我不戴

　　昨天下午，记者在保俶塔实验学校面向天目山路的北门等了好久，却没有等到一个戴着小黄帽出来的孩子。另一路记者等在学校南门，30多个班级的孩子中，也只见到寥寥十几个孩子戴着小黄帽。家长们整整齐齐地等在校门口，准备接孩子回家。“怎么，只有少数同学看重自己的生命安全吗？”放学时，保俶塔实验学校五(1)班的班主任老师清点了一下戴小黄帽的学生，惊讶地发现40多人的班级，只有少数几名同学把发放的小黄帽子带在身边。记者又随访了三(1)班，发现40多名学生中戴小黄帽的孩子也是个位数。仅仅过了三天，杭州市的第一批小黄帽就被孩子们打入冷宫，搁在了家里。“小黄帽的作用是什么？”记者问孩子。“黄色可以起到警戒作用，车子看见了会开慢点……”大多数孩子都知道答案。“戴了小黄帽能增加你的安全感啊，为什么不戴上呢？”记者又问。“我不信，我不信，戴了帽子汽车也不会让的。”“哎呀，现在的司机很坏的，车子开得很快。”“我觉得这小黄帽不好看！”“唰”地围上一圈孩子，议论起来各有看法。三(1)班的施毅乐和辛家维俨然成了坚持戴小黄帽的少数派。施毅乐说，其实他家就在学校附近，5分钟的路程，根本不用过大马路，“不过妈妈还是担心自行车、电动车会撞上我，要我一定戴上小黄帽。”辛家维的家在德胜一带，而且没有公交车直达，父母专门请了一名保姆接送他上下学，保姆骑电动车，每天接送单趟要半个小时。“每次回家最怕汽车。”辛家维说，经常是保姆在汽车前一个急刹，才免了碰撞。“但妈妈说，戴个小黄帽，总会安全些。

　　司机：过横道还是快

　　周国宇，西湖交警大队北山中队交警，昨天下午5点左右，他从天目山路马路中间“救”下了被困在马路中间的小学生黄以周。当时，小学6年级的黄以周站在左右车道之间，一辆辆车子呼啸而过，不知所措的小黄呆在人行横道线上，进退两难。周国宇三步两步赶上前，一个停车示意，呼啸的车子才乖乖减速停下。“司机不见交警，很少主动在人行横道线前减速。”周国宇有些无奈。据了解，交警目前依然是杭州解决校门口安全问题的主要力量。杭州市区大多数地处闹市的中小学，放学时间路口都增派了交警保护孩子过马路。周国宇介绍，上下学高峰时间，学校门口的交通最拥堵。北山中队特意在这个“节骨眼”上派了3个警力维持秩序。因此，空地入口过往车辆都很“识相”，开到这个路口一般都自觉减速慢行。另外，交警盯得紧，只要有学生从路口出来走向人行道，交警立马做出一个“停”的手势，这样从天目山路西面过来的车辆纷纷踩刹车停下，待学生通过，交警才示意可以通行，车子重新挂挡起步。“我外孙去年开始上小学，一到上学放学时间，我心里就发慌，这么个小毛毛头在车流量这么大的路口奔来奔去，多少可怕啊。”早早在校门外守候的葛大爷告诉记者，“现在最大的心愿就是盼着孙子快快长大，可以自己上学、回家。”为此提心吊胆的远远不止葛大爷一人。

　　还是希望孩子戴上小黄帽

　　某货运公司驾驶员小许告诉记者：“我开车最怕经过小学附近，特别是上学和放学的时候，总有一些学生会横穿马路，甚至忽然翻越道路的隔离带。”他回忆，一次开车路过某学校附近公交车站的路口时，自己开车速度并不快，前方视线也很好，但车开到路口时，突然一个背着书包的小孩奔跑着冒了出来，小小的身躯离车子只有5米距离。“当时就吓出了一身冷汗，幸好我反应快，急踩刹车，避免了一场意外事故。”从那以后，小许每次开到学校路口，握方向盘的手都会发抖，至今心有余悸。听说，最近教育部门要逐个给学生发放小黄帽了，小许拍手叫好。他认为，不管这项措施的最终效果如何，对于驾驶员而言，学生们戴上小黄帽，至少有助于在行驶过程中看清楚前方有学生，注意避让！交警说，从目前情况来看，解决孩子放学交通问题，不仅要提高司机在人行横道行车自觉减速的觉悟，同时，小学生的自我安全意识也要增强。不少学生放学喜欢结伴行走，有些学生在路上喜欢追逐嬉闹，在路上玩起来就忘了周围的环境，而动作又很突然，事发前，驾驶员很难作出正确判断。比如，本来学生以正常的步行速度过马路，过往司机一般能对其通过时间作出估计判断，但如果他们突然奔跑起来，司机往往就乱了阵脚，不少事故都由此而起。学生事故的多发时间是学校上下学高峰时间。具体时间段为：早上7：00—8：30，下午17：00—20：00。此外，节假日及双休日，涉及学生的交通事故也非常高发。去年涉及学生的全部死亡事故中，有不少都是学生在路上行走时发生，且绝大部分发生在横穿道路的过程中。记者　杨影 黄丹