锐志撕开车价缺口
上周，一汽丰田锐志全国接受预订，与皇冠配备同款发动机的锐志，报出最低售价21.38万元。比业内的预计低了近4万元。锐志入门车型2.5S售价21.38万元，主打车型2.5V售价24.48万元，顶级版本3.0VPREMIUM定价30.83万元。锐志的定价与之前丰田在中国高定价的策略截然不同。锐志的上市宣告国产丰田进入了低价时代。
一汽丰田常务副总经理王法长表示：“我们定这个价格可以说是非常有勇气的，也改变了国内消费者之前对丰田‘车都是好车但是价格高’的看法，因此我们从今年的皇冠开始价格更贴近消费者，让每一个喜欢丰田车的消费者都得到实惠。”
丰田汽车在2002年全面进军中国市场，以往营销策略都是高举高打，即以高价格、高额促销投入，树立产品垄断形象和高档形象，在保持高额利润的前提下以稳健的节奏逐渐占领市场。不论威驰还是花冠，在同级别的国产轿车中，没有任何的价格优势，甚至要比以高价著称的同级别国产德国车还高。
王法长承认，威驰、花冠在国产同级别车中没有价格优势，“在同排量国产车中价格高一点。”偏高的定价制约了丰田市场份额，目前丰田7款国产车型在占有率约为4.5％。这与丰田在2010年市场占到中国市场10％的目标还是有不少距离的。锐志此次定价的勇气，可以看出丰田战略的完全转型。
锐志今年的销售目标将是1万辆，而且这将是在最后两个月完成。丰田在锐志上如此有信心，与丰田在中国生产规模几何级数的扩大不无关系，锐志与皇冠是同线生产，都在天津一汽丰田的第二工厂生产。天津一汽丰田第三工厂也正在讨论中。天津一汽丰田现共有两个工厂，分别为生产威驰、花冠的第一工厂，年产能力为12万辆，和生产皇冠、锐志的第二工厂，年产能力为15万辆。而正在讨论中的第三工厂预计2007年完工，届时三大工厂的综合产能将逐步提高到年产50万辆。
锐志低价另一个潜在的可怕之处在于：锐志已经这样低价，那么明年广汽丰田即将下线的佳美比锐志还要低半个级别，佳美的定价会低到什么程度呢一直在全球市场与佳美直接竞争的本田雅阁，在中国一直号称“价格标杆”，在明年还能保持这个称号吗？
竞争对手有话说
上海通用红彤汽贸市场部经理王海琛：
锐志低价上市，对日系中高档车冲击还是最大的。买欧美车的消费者会有比较固定的偏好，很难说服日系车的消费者去购买欧美车。所以日系与欧美系的消费者在各自阵营，有着各自的忠诚度。虽然对君威的冲击是避免不了的，但并不是想象的那么大。目前上海通用方面还没有针对性的反击措施。
一汽马自达安进汽贸总经理杨剑文：
锐志定价的确要比想像的低。这是丰田开始抢占市场的一个策略。对中国车市来说是件好事，可以让消费者更理性地看待中高档车市场，更理性地选择车型。锐志的知名度也不高，这会在一定程度上会影响锐志的销售。锐志对马自达6的冲击将很小，这一点上我非常乐观。因为9月20日上市的新马6是全球同步上市的新车型，是完全改型的车型。马6在现车型十分畅销的情况下推出全新一代，是非常有魄力的。相反，锐志的低价可能会对其它中高档车的旧车型有很大的冲击。
广州本田南山专卖店总经理姚善东：
锐志和雅阁是针对不同的消费群体。锐志是款后驱运动型车，雅阁则是前驱的商务用车。锐志的知名度不高，但雅阁在国内则是有口皆碑。而且锐志的主流车型也不在21万那个价位。从经销商的角度来说，即使今年锐志销售一万辆，相对深圳市场的冲击也不会太大。另外本田的营销服务非常出色，我们会推出一系列个性化的营销服务，延续雅阁的销售势头。
作者:本报记者关光耀 编辑:
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