绝大多数消费者购买汽车时主要看重两点：首先是安全，生命无价是硬道理，其次大概就是车辆进门后要能省钱。那么，汽车可不可以做到既安全又省钱？答案是：只要足够坚固，就完全能够两全其美。

　　如今在欧美汽车发达国家，汽车必须在严格的碰撞测试中达标方能合法销售。测试一般是让车辆以近60公里时速撞击坚固的混凝土障碍物，通过分析车内几个模拟人不同部位的传感器读数，来评估碰撞事故对车内乘员的伤害程度。可以说，现在国内市场上销售的主流车型都是通过了安全碰撞法规的要求，但是，它们之间在安全性上也并不是完全均等的，还存在着谁“更”安全的差别。

　　当一部在碰撞测试中刚刚达标的车辆与比它更重、更强悍的车相撞时，这两部车各自受到的损害绝不是以总撞击能量除以2进行平均分配的，事实是弱者承担绝大部分伤害。如果我们拿两个鸡蛋互碰做试验，结果将是一个鸡蛋破碎，而另一个却完好无损。从物理学上讲，碰撞发生时，结构刚性弱的一方最先产生形变吸收能量，而且会在结构的持续溃缩中把能量“大包大揽”。因此，车辆碰撞的铁律是：强者愈强，弱者愈弱！

　　正因为此，负责任的厂家关注的不仅仅是通过安全碰撞测试，而是本着人文关怀的角度，不计成本地使产品尽可能的结实而坚固。这样的汽车除了能够大大加强驾乘者的安全保障优势，还可以在小事故中减轻车辆损失，为车主节省大笔的维修费用。

　　笔者曾目击一起别克君威与个头相仿的一辆车发生轻微碰撞事故，别克君威的前保险杠都完好无损，而另一辆车保险杠掉落，水箱变形，防冻液流了一地。翻看君威资料，它采用轿车车体设计中最为结实的全金属封闭承载式车架，两根粗大纵梁的前端设置了能够化解强冲击力的吸能块，保险杠内衬2根高强度方形封闭钢管，引擎舱前端少见地安装了V型加固钢梁……通过这些，就不难理解为什么在事故中别克君威总是损失最小的一方。

　　由此我们看到，一部异常坚固的车辆，不仅在保护乘员安全方面占据了绝对优势，而且也会使用户在事故后的维修费用上大大减少开支。对于消费者来说，是得到了一部兼顾安全与省钱的放心车辆。