8月8日上海大众首推的“飓风行动”已过去近一个月，市场效果究竟如何？记者从市场采访了解到，上海大众此次降价，对自身8月份的销量拉动效果不明显，但对与其有竞争关系的产品销量有较强的抑制作用。

　　9月2日-3日，上海大众总部及全国各分销中心的老总和销售经理齐聚青岛，据称此次营销会议主抓第四季度的销售任务。上海大众有关人士接受本报采访时称，“飓风行动”意在争夺9月市场，上海大众将在渠道、经销商网络和客户服务等领域与此配合。

　　8月市场价格小降

　　上海大众降价后，目前尚无其他厂家跟进。但有消息灵通人士透露，一汽大众将很快推出一款捷达基本型，借机再把捷达价格降低。而根据国家发改委价格监测中心8月31日公布的监测结果，8月份全国36个大中城市汽车市场价格继续小幅走低，其中国产汽车价格比上月下降了0.15%，比年初累计下降了1.09%.

　　“飓风行动”无人紧跟，8月份汽车市场整体价格只有小幅下降，原因有多方面。一是由于受去年库存过大的教训，多数厂家今年已根据市场销售情况限产定量，库存压力小于去年，不急于降价。同时由于今年以来汽车生产企业利润比去年同期下降超过40%，行业平均利润率已接近3%，降价空间已十分有限，而二季度以来市场需求逐步回升，对价格走稳也起到了支撑作用。

　　“飓风行动”9月冲量

　　上海大众公关部有关人士表示，8月份的销量应该比上个月要好。“飓风行动”的降价效果还是不错的，虽然没有自己预料的那么快，但已经把不少竞争车型逼得销量下滑。而记者从与上海大众有竞争车型的上海通用、东风雪铁龙等厂家了解到，受“飓风行动”影响，与其有竞争关系的产品销量受到了抑制。

　　“飓风行动”之后，上海大众全国范围出现程度不等的断货现象，主要是POLO和帕萨特两款车型，比如上海大众华北分销中心8月份的批发数已经超过了2100辆，北京地区POLO1.4L，帕萨特1.8T和途安都出现了断货。

　　对此，上海大众市场部一位人士透露，8月初推出“飓风行动”，9月份才是冲量的关键时刻。因为生产调配需要很多时间，包括上游零配件体系的供应。实际情况是由于排产有限，8月份上海大众出现全国性的断货，没有资源冲量，因此随着3个多星期的生产调整，9月份应该是上海大众决战终端市场的关键。而此时正好是“金九银十”的销售旺季，如果竞争对手没有及时跟上，对上海大众年底冲刺30万辆的销售目标比较有利。

　　服务措施紧随其后

　　降价在先，服务跟上。除了价格以外，上海大众将在渠道、经销商网络和客户服务等领域陆续展开系列配套举措。9月2日至9月4日，上海大众使出服务招，汽车周末免费检测暨销售推广活动在全国近50个主要城市同时启动。

　　这些活动，是为上海大众推出服务品牌做准备。上个月，上海上汽大众销售公司总经理叶永明在接受本报专访时表示，在上海大众营销策略的调整中，其中之一是要推广服务营销，从关注车辆维修服务到关注对人的服务。他甚至开玩笑地说要利用上海大众的网络服务优势培养懒惰的消费者，培养对其网络依赖度非常高的消费者。“到一定时候我们要推出我们自己的服务品牌，把我们整个服务业务链进行整合。”(记者 吕惠敏)