五大厂销量齐下滑，上海大众降价当月销售增千辆，夺回亚军地位

8月份八大厂商合计销量环比下降约8000辆，下降幅度约为5%。本报记者 康亚风 摄

　　本报讯(记者 张齐)根据汽车行业交流数据，8月上旬发动全线价格攻势的上海大众全月终端销量2.28万辆，比7月上升近千辆，单月排名从第五回升至第二；而上海通用虽然单月销量环比下降近4000辆，但依然以2.56万辆的销售业绩卫冕销售冠军。

　　五大厂商8月销量下滑

　　一汽大众、广州本田、北京现代的单月销量均下降2000辆左右。其中广州本田销售近2.1万辆，一汽大众销售约2.05万辆，北京现代销量约1.95万辆，分别位列单月排行的第三、四、五名。

　　主攻入门级市场的天津一汽没有受到上海大众降价影响，8月份单月销量提升至1.48万辆，比7月增加1300辆，依然排名第六；奇瑞汽车8月销量约1.4万辆，比上月减少约千辆；一汽丰田由于实施订单化生产销量波动较小，8月份销售汽车12151辆，比7月份略有增加。

　　从八大厂家公布的销量数字分析，8月份八大厂商合计销量环比下降约8000辆，下降幅度约为5%；除上海大众、天津一汽和一汽丰田外，上海通用、北京现代、广州本田、一汽大众、奇瑞汽车等厂家销量集体下滑。

　　后四月车市走势不明朗

　　根据2002年至2004年国内汽车销量曲线分析，7月为6月销售高峰后的季节性低谷，8月销量稳步回暖，9月汽车销量攀上波峰，在经历10月黄金周的小低谷后，在11月至12月达到全年销量最高峰。由于8月八大厂家销量环比下降约5%，传统的“8月回暖”并未呈现，今年后四个月的国内汽车销售走势目前仍不明朗。

　　上海大众公关部人士表示，主机厂降价对终端销量的拉动存在一定迟滞效应，在8月平稳增长的基础上，预计9月上海大众会迎来销售高峰；但一位不愿透露姓名的其他品牌销售负责人表示，8月上海大众销量仅增长不足千辆，全系降价并未取得预期效果，但上海大众的价格调整又一次引发了消费者的持币待购心态，对其他汽车厂商今年后5个月的走势产生了不同程度的负面影响。

　　现在全年12个月已过了三分之二，从全年销售完成率分析，天津一汽、一汽丰田在前8月完成全年任务75%以上，实现全年产销目标已成定局；以上海通用、广州本田、一汽大众的销售进度，按照车市正常增长速度完成全年目标希望较大；北京现代与一汽丰田均在今年提高产销目标，今年后四月还将有索纳塔NF与锐志等新车型投放，虽然目前暂时未跟上修正后的销售进度，但年内面临压力较小；上海大众目前形势较为严峻，乐观预计全年销量约为30万辆。在8月上旬上海大众发动价格攻势后，目前其余主流厂家为完成销售任务而主动降价迎战的动力尚不明显。

　　国内八大乘用车厂家1～8月累计销量(单位：万辆)

　　说明：上海大众、一汽大众、一汽丰田三家企业的销售目标与销量均为终端销售数字。

　　数据整理/本报记者 张齐