编辑周记(2005年8月28日～9月3日)

　　“龙何激辨”已经演变成一场彻头彻尾的口水战，个人攻击的成分远远大于对事情本身的讨论，于是发现龙老的“让历史去证明”确实是有一定道理。

　　上周的汽车业在探讨“该不该有自主品牌”之余，着实出了几件大事。首先是国产奔驰终于有了确定的下线日期：新成立的北京奔驰-戴姆勒?克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)宣布，第一批最新款式奔驰E280轿车将于今年11月份投产，并定于12月份上市。

　　德国三大豪华品牌终于聚首中国，奥迪曾经有过辉煌，宝马的前车之鉴却也刻骨铭心，现在的问题是，奔驰的定位怎么样，价格怎么样呢？奥迪刚刚给A6L定了一个高价，宝马新3系9月10号也要公布价格，假设宝马的这个价格也比较高的话，那按照惯例，奔驰是不是应该再高一点呢？过高的定价能赚取更多的利润，却也有很多副作用，去年宝马5系的滞销就很说明问题；如果价格比宝马奥迪低，那奔驰的品牌是不是又会受到影响呢？编者觉得，定价这个问题真的需要北京奔驰好好动动脑子，也许累死的脑细胞比争取审批时还要多。

　　奔驰刚刚来，编者就看到德国联邦外贸信息局(bfai)发布的最新报告称，中国最迟将在2006年取代德国，成为世界上继美国和日本之后的第三大汽车生产国。中国汽车的强势看来是不可阻挡了，但是又要老话重提的是，未来的“第三大汽车生产国”生产出来汽车，有几辆是能被世界称为“中国车”的呢？比如接下来要说的丰田锐志，我们该叫它是“中国的丰田”车，还是“丰田的中国”车呢？

　　9月1日，一汽丰田锐志宣布了定价，2.5L排量的发动机带有双VVT-i技术，手自一体式6档自动变速箱，以及中级车中少有的FR(前置引擎后轮驱动)，加在一起的售价仅为21.38万元。客观的说，编者很难为这款车挑出什么毛病，无论是价格还是配置。

　　曾几何时，丰田还夸张的为威驰定价17万，花冠19万的定价被人嘲笑为“不如去抢银行”。难以想象，丰田一瞬间就回到了亲民路线，是什么让世界第二大车厂有如此大的转变？也许是韩国品牌的高歌猛进，也许欧洲品牌的深刻反省，也许是自主品牌的励精图治。编者觉得，现在所有的中级车都要想想自己的价格问题了，不是都说九、十月会有大降价吗？也许就会从锐志打压中级车市场开始。至少北京现代就得好好想想，他们的御翔该以一个怎样的姿态上市。(郜威伟)