本报讯（记者陈旭）继8月15日比亚迪对外界公布股权由原来的92%增加到99%后，日前，比亚迪向媒体开放其自主研发的新车F3，并宣布新车在本月内将批量面市，预计售价在10万元内。据透露，在9月16日开幕的第八届成都国际车展上，成都市民可看到比亚迪用近3年时间悉心打造的F3。

　　虽然比亚迪在手机行业有着不错的业绩，但对于汽车制造这样一个在汽车发展初期需要大量“烧钱”的行业来说，比亚迪是否会重蹈奥克斯的覆辙呢？事实是，比亚迪自宣布进军汽车业已近3年，在汽车研发上砸下10多亿元，但这10多个亿是分几年投入的。作为一家在国际上有影响力的香港上市公司，比亚迪每年有10多个亿的利润，其在汽车领域每年几个亿的投入完全在其财务能力内。比亚迪股份副总裁夏佐全在谈到该问题时表示，做汽车不是比亚迪的一时冲动，而是在对汽车业务的资金、市场、技术的准备有了清晰认识和调研后，才作出的决定。

　　在近3年时间里，比亚迪在上海松江打造出一个3000多人的汽车研发团队，其中600人专属于汽车质量检测。比亚迪总裁王传福坦言：“要做车就做好车，要做就做实力派。如果草率从事，F3在去年‘高交会’上展出后，就已具备上市条件。我们在2003年开始策划F3,现在已是第9代了。我们进行了碰撞实验、几十万公里的实验，都非常好。比亚迪并不奢求F3上市时是价格最便宜的本土轿车，但一定要做缺陷最少的本土轿车。”