本报讯（记者陈旭段旭）从经销商层面而言，2005年1月至7月，无论是国产车还是进口车，都是一派欣欣向荣的景象。记者从汽车经销商那里听到最多的消息就是“缺货”。“有市无车”成了上半年车市的主流现象。购买凯越、QQ、POLO、福美来、伊兰特、帕萨特等热门车型的消费者开始排起了长队。

　　然而，到了8月份车市却风浪迭起。8月4日，哈飞宣布开展迎金秋优惠销售活动，对哈飞民意和哈飞中意进行价格调整，优惠幅度为900-3300元，尽管其他厂家都宣称不会跟进，但在经销商层面，已开始暗中松动价格；8月8日，台风“麦莎”刚离开上海，上海大众就在车市刮起飓风，启动名为“飓风行动”的组合营销措施，对旗下多款车型进行优惠促销；8月10日，微车老大长安汽车宣布镭蒙系列车型降价3000-6000元，长安600种原厂配件价格也全面下调，平均降幅达20%，最高降幅达75%；9月1日,昌河也宣布降价：昌河爱迪尔舒适型降价6000元，同时还推出3.98万元的基本型爱迪尔，相当于在原有车型基础上暗降了5000元……与此同时，国际国内油价的上涨又让部分准车族不得不在心里打一个问号：9月份，车价到底降不降？”

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