熬过了价格坚挺的上半年，进入8月份，车市中价格出现走低的车型一下子多了起来，多款车型相继降价，甚至出现两天内有14款车型不同程度的降价，降价幅度越来越大。

　　日前，在沪西一家汽车超市里，市场占有率颇高的“新三样”——伊兰特、凯越和福美来，竟然同时出现了1000～2000元的价格降幅。这让前不久刚刚享受过“加价销售”的消费者大为不解。“只怪自己心太急，早知道这样，还不如晚些买车。”一位5月份购车的林小姐懊丧地说。

　　据了解，目前市场降价的车型有：上海大众除了POLO之外的全线车型，上海通用05款别克君威市场价格全线下调，两厢飞度下降2000元以上，三厢飞度全线降价幅度超过5000元，最高达到8000元； 2.4L广本雅阁下降8000元；蒙迪欧全系车型下降5000元；05款嘉年华下降了4000元；蓝鸟智尊尊贵型自动挡目前的指导价格为19.38万元，而市场上已经有部分经销商报出了18.48万元的价格，比指导价优惠了9000元。另外，由于一些老款车实施买断经营，像宝来1.8T、桑塔纳旅行车、派力奥等车型优惠幅度都在万元以上。此外中级车降价呼声很高，持币待购随时形成，车市随时有可能发生逆转，这样，厂商惟一能做的就是降价。

　　根据今年1~6月份的统计，今年上半年车价基本稳定，但是从6月份的统计来看，车市已经显现价格下滑的趋势。下半年车价是不是又要顶不住了，其原因究竟何在？

　　今年上半年车价走势基本平稳，很大程度上“归功”于外部环境。由于去年车市低迷，很多厂家在年初制定计划时也相对保守，实行“订单式”生产，致使上半年产量下降，造成“供不应求”的局面。随着库存的降低，汽车厂家与经销商的降价压力明显减少。搜索今年上半年的汽车降价新闻数量不及去年的1/4，结果是由于汽车价格相对稳定，部分消费者持币待购购买力开始释放，预期不好反而促进了销售。

　　但随着上半年车市的升温，不少主流汽车生产厂家纷纷从下半年开始调高今年的销售目标，胆量也水涨船高起来，最高增幅达到30%。一汽丰田、天津一汽分别将今年产销计划调高1.1万辆和4万辆，神龙公司则上调2万辆的产销量，而北京现代更是将销售计划调高了5万辆之多。值得关注的是，下半年各大汽车公司原定的销售计划都比去年实际销量高出15%左右，而在此基础上作出的新增销量计划，将是今年车市的绝对增量。如此一来，汽车市场供给充足，“供不应求”的局面就会被打破，如果生产厂家将产量和销量控制得不好，很可能会出现产品相对过剩，车价自然会出现下跌，下半年市场则很有可能出现动荡。

　　据不完全统计，今年上半年国内推出的轿车、SUV和MPV新车型接近50个，每平均三天半就会有一款新车上市。6月下旬，敏感的车市已经对新车密集上市作出反应，车价开始有点守不住了。下半年随着新车的继续快速上市，车价终于露出了向下的迹象。下半年市场将有近20款不同档次新车陆续上市，几乎涵盖高中低所有档次车型。一般而言，推出新品往往是引起车价变动剧烈的时期。专家指出，新车推出过多也未必一定好，大量新车超低价上市，进一步增强了价格下降的压力。现在一年有好几十个车型频繁推出，和过去十多年只有两三个车型相比，可能有些过头。新老车型竞争更加激烈，消费者反而无所适从，多样化选择使消费者观望心态趋强，这就造成了消费者虽然有较强的购车欲望，但更趋向于继续持币观望，特别是对于那些不急于用车的消费者来说，持币待购则成为最为明智的选择。

　　预计下半年价格下滑的局面还将持续，在厂家下半年冲量的情况下，厂家的产量将大幅增加，供大于求、库存反弹的现象也不可避免，经销商与厂家都会在降价方面“做文章”，降价幅度将比上半年大，市场不会平稳。再加上石油价格的上涨和欧Ⅲ排放的限制，价格战有愈演愈烈的可能。因此已有专家呼吁：“汽车厂家不要过分上调销售计划和过快推出新车，保持现在需求稍大于供给的状况，比较有利于下半年的汽车销售。”

　　另有一些市场专业人士认为，目前的价格优惠只是商家行为。从7月开始，汽车销售迎来传统淡季，经销商往往通过优惠措施来度过“淡夏”。而接下来的9、10月份是销售旺季，大幅度企业降价可能在此时展开，“十一”前车市将有望出现今年第一轮降价。(洪娇玲)