今年汽车行业价格的稳定和销售的持续稳步增长是有目共睹的，然而，记者从北京的各大经销商那里了解到，贷款买车的比例直线下降，目前北京人贷款购车者不足10％。各个汽车厂家金融公司的进入似乎也只是雷声大雨点小，车市回暖了，信贷购车却跟不上趟儿。

　　经销商不再提供车贷担保

　　近日，记者走访了北京的数家经销商，关于车贷的问题，他们的回答几乎众口一词，亚之杰福特的市场部经理邢安告诉记者，亚之杰福特现在已经没有贷款买车的业务。森华佳运日产4Ｓ店的崔红则表示，由于很难通过银行的审核，现在店内已经几乎没有贷款购车的了。而元丰正通东风雪铁龙4Ｓ店的总经理吴敬芝更是坦言，今年贷款买车在销售总量中的比例已经从去年的40％下降到几乎没有的地步。

　　业内人士分析，贷款买车比例的急剧下降主要是因为银行抬高了车贷申请的门槛。据了解，由于车价一降再降，去年银行车贷的偿还率很低，因此银行调整了车贷审批的要求。原先消费者在4Ｓ店购车，都是经销商和经销商委托的担保公司向银行提供担保，由于现在审批率极低，大部分的4Ｓ店已经不再向银行提供担保，放弃了车贷这项业务。专家指出，信贷消费的下降从车贷的方面反映出我国的汽车市场还不够成熟，需要大量的汽车金融公司进入市场作为银行的补充。

　　汽车金融跟不上趟儿

　　从去年8月份开始，汽车金融公司作为国际汽车市场的中坚力量就已经正是踏足我国汽车行业，随着通用、大众的金融业务的率先开展，丰田金融、福特金融等也纷至沓来。然而，据记者统计，除了大众金融的交易量占到30％以外，丰田金融的车贷比例只有8％，福特金融在北京的业务还尚未开展，显然，银行的门槛高了，作为车贷重要补充形式的汽车金融的发展还很滞后。

　　作为大众金融最先试点的经销商，亚之杰大众的市场部经理许天任告诉记者，金融业务占到了总销量的三成，要算是几个厂家金融公司里业绩最好的了。远通桥丰田的总经理徐敏透露，目前通过丰田金融完成的销售业务占总量的8％左右，这显然与丰田汽车金融有限公司总裁古泽嘉平期望的10％比例有所差距。

　　同时，记者了解到，去年福特汽车在全球的金融业务利润是汽车业务利润的5倍，这个数字恐怕要使福特中国的金融同行们感到压力。早已获批的福特金融今年7月份才在上海刚刚开始营业，而北京的经销商还不知道何时才能开展这项业务。福特中国事务部的姚雨告诉记者，相比国外，国内市场信贷消费的渗透率较低，再加上国家对外资的相关政策限制，汽车金融在国内的发展还有很长的路，北京的福特金融恐怕要到今年年底才能开始。

　　车市腾飞期待车贷助阵

　　据了解，在一些汽车工业发达的国家，信贷和租赁买车是汽车销售的主要方式。而全球各大汽车集团旗下的汽车金融公司的车贷业务，很大部分已超过汽车制造的利润，成为最主要的利润来源。从全球来看，汽车购买平均70％是依托信贷，只有30％是现金支付，其中美国私人信贷购车比例最高，达80％—85％。在我国，虽然自1998年就开办汽车消费贷款业务，但所占比例不足20％。2004年，通过贷款购车的比例仅为5％。专家指出，汽车金融在国内发展缓慢的原因在于它们对中国汽车信贷市场的了解还不是很清晰。受制于国内金融市场不明晰和整个社会信用体制不健全，因而他们的业务规模前期不会太大，速度也会放缓。

　　因此，车市销售的好坏，畅通的销售渠道是关键，如果我国的汽车信贷消费能够和国际水平接轨，那么车市的腾飞也就指日可待了。

　　信报记者 高巍 文／摄