试驾车辆：雷克萨斯LS430

　　试驾时间：2005年8月

　　试驾路况：全路况试驾

　　试驾人：张迪

　　价格：85万元左右(RMB)

　　从曾经贵气逼人的凌志，到如今完美变身雷克萨斯，丰田对国内豪华车市场的野心，也许并非只有“换肤术”这么简单。作为丰田进军国内车市的利器之一，雷克萨斯LS430的风阻系数只有0.26，或许这已使得它成为目前世界上最宁静豪华车之一。发动机咆哮之后强烈的推背感，更是让人体会一种萌动的骑士精神。日式豪华也许不及美式豪华的大气，也没有欧派华贵的血统，而精髓里，却传递出细腻的温情。

　　外观端庄典雅

　　眼前这辆雷克萨斯LS430是丰田公司LS系列的第三代升级版本，于2004年在国际市场推出，虽说是最新的车型，但形象上却并未有太多出格的设计，标准的方正身材较5年前的产品也未做过多修改。整车线条比例匀称，轴距达到了2925mm，在不影响驾驶席空间的情况下，使后排有了更宽敞的乘坐空间；四条225/55R17的高速轮胎也表明着其高档车的身份；两个大弧线造型的氙气大灯给头部增色不少。总的来看，雷克萨斯LS430在造型上仍然延续了端庄、典雅的设计理念。

　　内饰极尽便利

　　作为一款豪华车，仅有宽敞的空间显然是不够的，它的设计和装备都要迎合各种有钱人的喜好，所以LS430为车主们配备了许多你想到的和你想不到的装备。

　　坐进车内才感到了这车的智能化。当驾驶员走到距车半米之内时，车门就会自动开锁；方向盘、座椅、反光镜、遮阳帘……你能看到的和需要调节的一律是电动操作；8英寸的DVD语音电子导航屏设置在中控台的上部，司机可以非常清晰地查看电子地图以及倒车影像，而导航系统的精准程度更是到了每一条胡同，对于路况不熟的司机着实很有用。

　　动力游刃有余

　　启动LS430的8缸引擎后，怠速状态下其工作十分平顺。挂入前进挡后，以大油门加速，低转速区就已向人展示了它的充沛动力储备，急加速时更像是飞机起飞的感觉，整体加速感觉酣畅。尤其当车速提到100公里/小时以后，大排量发动机的优势就更为明显了，无论是超车还是并线都游刃有余。澎湃的动力源于这台4.3升的四凸轮轴V8引擎，据厂方数据显示，LS430的最大功率为207kw，3500转时就有着417牛·米的扭矩输出。

　　与这台8缸发动机搭配工作的是一台6前速手自一体式智能电控变速器，换挡感觉顺滑，6个前进挡无疑为超车、并线留下了更宽裕的操作空间，不过真正用到手动模式后，会略嫌换大挡滞后的时间偏长。

　　驾控偏重舒适

　　LS430并没有采用欧洲豪华车身上常见的电子避震系统，底盘的高度也不会调节，让人略感遗憾。其前后装备的都是独立悬挂，不过配备了带横向稳定杆的双叉式悬架，这种悬挂的特点就是稳定性好。

　　把车开上路后最大的感觉就是舒坦！虽然我是个享受驾驶乐趣的人，但坐进这样一辆又沉又稳的大车我宁肯选择后排。LS430本身的运动特性或许不如一些欧洲的高档车，而是很典型的享受型，开着够稳、坐着舒服才是它追求的目标。

　　张迪文/摄