建立节约型社会，各地对小排量汽车歧视性政策亟待取消。

　　    ——长安汽车集团董事长尹家绪认为，限制小排量微车会导致汽车行业发展危机、经济危机、能源危机、安全危机、生态危机。

　　我们当然支持尹总的意见，我们当然希望经济型轿车能早日解禁。

　　    ——吉利控股集团董事长李书福声援尹家绪要求微型车解禁的“万言书”，同时呼吁政府应该调整政策，及早出台燃油附加税政策，营造小型车、经济型轿车的消费环境。

　　我认为，一方面，众多的城市要取消对小排量车的限制，让消费者能够有多种自由的选择；另一方面，从企业来说，我们也需要加强小排量轿车的研发工作。

　　    ——奇瑞汽车有限公司董事长尹同耀力挺小排量车，他认为小排量车因其经济性、方便性等特点决定了其将来一定会成为中国汽车消费的主力车型。

　　限制了小排量车，就是限制了大多数人用车；而限制大多数人用车，是减轻城市交通压力最快捷、最有效的办法。

　　    ——资深汽车记者程远认为这就是官员们实行“限微”的道理，也是各地只做不说的原因。

　　“限小”政策表面上限制的是车，实际上限制的是普通人尤其是穷人，尤其是普通老百姓。

　　    ——《南方周末》如此评说限小政策。 （章利平辑）