近日，海关公布了上半年进口车有关数据。据统计，今年1至6月我国累计进口汽车63990辆，为去年同期96127辆的66.6%，减少三分之一，即32137辆。其中，轿车进口数量为32434辆，比去年同期下降50%；小客车进口数量为2857辆，比去年同期下降55%；客车进口660辆，比去年同期下降61.5%；货车进口1676辆，比去年下降71%；四驱越野车进口25300辆，比去年同期增长50%。

　　纵观上半年进口车市场，一串串数据令人眼花缭乱。其中一个奇特现象尤为引人注目：上半年进口轿车减少50%，而进口越野车却增加了50%。一涨一跌的背后，颇耐人寻味。

　　进口轿车看跌：海关公布的数据显示，上半年进口轿车比去年同期减少32286辆，减少近50%，其中1.5L至2.5L的轿车减少最多，达19878辆。一下子减少这么多，究竟是什么原因？

　　很显然，国产车替代是一个主要因素。上半年从日本进口的轿车数量减少最多，这与日本汽车公司加大在华投资，加快在中国本土推出新车型有关。往年轿车进口的主流车型主要为丰田佳美和日产风度，今年随着日产天籁、丰田皇冠的推出和本田雅阁的加大产量，日系进口车明显受到阻击。据统计，上半年总计国产车产量中日产天籁为3万辆、丰田皇冠1万辆、马自达(6)2.5万辆和本田雅阁6.5万辆，加之日元升值等因素，日本进口轿车正在慢慢被国产化的同门车型拒之门外。

　　并且，国内各大汽车生产厂商也早已瞄准1.5L至2.5L这个细分市场。不仅不断推出新车型，而且不断推出改进款，使性价比有很大提高。在这种情况下，消费者自然会更多选购国产车，而不会选择相对昂贵的进口车。

　　同时，一向作为进口车市场主打的高档车和中高档车领域，推出同类的国产车型也加大了力度，如新奥迪A6、宝马、凯迪拉克CTS等相继上市，都进一步挤压了进口车的空间。

　　进口越野车看涨：与进口轿车的全线“下跌”相反，越野车的进口数量一路上扬。今年上半年进口越野车比去年同期16883辆增加8417辆，增幅达50%。其中3至6月，进口越野车分别比去年同期增加14%、59%、124%和84%，而5月份越野车进口量更是超过轿车进口量。天津港口5月份进口汽车总量为3916辆，SUV型汽车以2271辆排名各车型榜首。而这些进口越野车多为高价位的越野车，产品涵盖宝马、保时捷、奔驰、林肯领航员等。

　　在进口越野车迅猛增长的同时，国内主流SUV厂商的销售却出现了下滑趋势。个中原因，很大程度上是因为SUV概念正在逐步回归它的本色。SUV这个概念引入中国后，多少带上了中国化的色彩。在国外，SUV往往是家庭的第二辆车，但在国内却成为中低收入家庭和一些个体经营者的首选车型，并且往往选择经济型SUV。这些经济型SUV无论性能、舒适程度还是造型设计都未能达到SUV的水平。加之现今油价疯涨，这类消费者在购买被称为“油老虎”的SUV时都会慎之又慎。这也就不难解释为何国产SUV的销售会下滑。而真正理解SUV概念、追求SUV生活的人，往往更关注SUV的高品质、高档次，对油价的影响或者车辆自身的价格一般不会看得太重。这些人对SUV有强烈的需求，但由于国产SUV都属经济型一类，他们找不到自己中意的车，于是就转向进口车。也许这正是进口越野车大幅度增长的原因。

　　国内许多SUV厂商也已嗅出这一趋势，开始纷纷进军中高档车领域。由此可见，SUV市场新一轮的竞争热点将定位于中高端市场。SUV市场面临大洗牌，优胜劣汰在所难免。