让这5大市场面临重新划分格局的压力。东风悦达起亚赛拉图让中级轿车市场风起云涌；别克GL8陆尊的上市打破了广本新奥德赛独占鳌头已久的MPV市场的平静；北京现代途胜2.0LMT的即将上市让SUV市场动荡不已；京城海狮让轻客市场的众多“海狮”们感觉到了来自同门的寒意；时代轻卡的新车型让轻卡市场面临着更大的细分压力。

　　多功能用车

　　GL8陆尊入市 通用高端MPV保持领先

　　第一款国产MPV别克GL8是站在高起点上亮相的，它直接定位于高档、中高档公务商务旅行车市场。那是公务商务车主宰国内汽车市场的时代。当时GL8的导入，令整个市场真正明白和接受了MPV的概念，奠定了陆上公务舱牢不可破的高端公务商务车形象。

　　大型高档MPV是国内MPV市场的发祥地，至今仍以42%的份额领袖整个国产MPV市场。如今，这一市场上有别克GL8、广本奥德赛和起亚嘉华。别克GL8自2000年投放市场后，销量每年都以两位数的增长率大幅攀升，到目前为止销量已突破10万辆大关。2004年，别克GL8销售29086辆，细分市场占有率57.3%，同比增长23.7%；广本奥德赛2004年销售16471辆，细分市场占有率32.5%；起亚嘉华2004年新进入市场，销量3071辆，进入2005年后市场表现也比较平稳。

　　别克GL8陆尊，这款车以对高档公布商务用车标准的全面升级，抬高了进入门槛。据统计，从2005年7月12日上市销售到现在一个月时间，陆尊的销量已经达到3319辆。而卸下领袖重担的GL8车系，也将挟余威扑向大型中高档MPV市场。这一举动将引发细分市场格局的变化，是任何对手都不敢掉以轻心的。

　　轻客

　　京城海狮叫板金杯海狮两家肉搏轻客市场

　　金杯海狮在轻客市场上的老大地位已经遭到挑战，本月20日，京城海狮在上海宣布上市，它以6万-7万元的定价和源自北京汽车制造厂有限公司的军工技术，成为了2005年轻客市场的一个强有力的挑战者。

　　目前在我国的轻客市场上，以日本丰田海狮车型演化而来的大大小小的国产海狮品牌已经成为了市场的主力，在这其中，金杯海狮作为国内最老资格的海狮轻客产品，成为了海狮产品的领头羊。此次京城海狮的上市，将会全力抢夺原本属于金杯海狮的中低端产品市场。

　　据悉，此次上市的京城海狮系列有标准型、舒适型、豪华型及平顶、中顶、高顶6种配置，座位从6至11座不等。由于刚刚上市，该车今年下半年的销售目标定在了2000辆。

　　业内人士表示，随着微型面包车被各大城市相继设置了进入障碍，为轻客市场的发展创造出巨大的商机，其中价格在7万多元的车型更受欢迎，因此曾被忽略的这块边缘市场，出现了不少如牡丹海狮、金程海狮等区域品牌，由于这些品牌无一例外都属于区外购底盘进行改装生产的中小厂，机械化程度低，手工作坊式的多，产品质量参差不齐。而随着京城海狮等品牌的进入，该市场必然将掀起由品质作主导的革命。

　　家庭轿车

　　赛拉图入中级车市场欲与凯越伊兰特抢分额

　　2005年8月18日，东风悦达起亚的全新中级轿车赛拉图(CERATO)在上海正式宣布上市。此次共推出8款车型，价格区间为10.78万元—15.38万元人民币。上半年面市的分析报告指出，中级车市场中凯越、伊兰特平分秋色，悦达起亚的远舰市场受阻后，赛拉图的成败已成为其在该细分市场的关键。

　　作为国内中级轿车新锐代表，其外部设计动感风尚，车身流线感十足，融合了欧洲车和韩国车的最新设计理念。其拥有同级别车中最为舒适宽敞的自由空间，确保驾驶者视野开阔，操控自如。

　　2004年，赛拉图在欧美市场推出仅仅一年便取得了超过10万辆的销售业绩，成为目前国际市场上销售最好的一款中级轿车。此次国内推出的车型在保留了欧美化品质和风格的同时，进行了多项人性化的改进。在对中国市场状况进行调查后，东风悦达起亚对油耗、加速性能、悬架及诸多细节部分进行了改进，考虑到中国道路灰尘较严重的具体路况，发动机也做了相应的技术改进。在今年J.D.Power针对美国国内销售新车所做的初期质量调查中，赛拉图荣获同级别车中质量最好车型奖项，领先于其他进入中国市场销售的同级别车型。

　　越野车

　　油价高升现代途胜2.0LMT逆市而上

　　近日，记者获悉，在途胜2.7L上市之际就被消费者热盼的2.0L途胜，2005年8月25日将在全国同步上市。这是一款2.0L手动豪华版的途胜，定价19.58万元，配备了最先进水平的CVVT发动机等中档SUV所不具备的高端配置。

　　该车在外观上完全沿袭了2.7L自动化豪华版途胜的特点，体现了新一代城市SUV刚柔并济的风格。鲜明的车身线条加上宽大的车身空间，使它体现出SUV一贯的豪放大气，而散热格栅等细微之处的精致、美观，与早先上市的2.7L途胜相同，该车也同时配备了“适时智能驱动系统”。这一领先技术的采用使得途胜在各种路况都能表现出色，也免去了驾驶者反复切换驱动模式的烦恼。“适时智能驱动系统”是一个由电子控制的4轮驱动系统，可以根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。在越野路况或低附着力路面行驶的情况下，用户也可以按下中控台上的4轮驱动锁止键，使车辆进入全时四驱状态。

　　在当前油耗高涨，提倡节油环保的背景下，途胜2.0L的上市，无疑及时满足了消费者对于这一细分市场的需求。业界人士预测，这款..0L途胜以19.58万元富有竞争力的价格。

　　轻卡

　　福田新品强化车型细分轻卡市场酝酿剧变

　　在我国汽车行业，占据卡车市场份额57.06%的轻卡，“本小利薄”，关注者鲜，但是这绝不意味着就波澜不惊。伴随着中国商用车市场的快速成长，轻卡市场也日趋成熟，消费需求更加细分，日益个性化、多样化、差异化，一款产品包打天下的局面已经一去不返。

　　面对这种考验，轻卡市场的老大

　　据悉，新版时代领航是时代轻卡系列的旗舰产品，它采用国际最先进的底盘设计技术，配置更齐全，吨位也更优化，适合城市内及城乡之间规模稍大的货物运输。而新版小卡之星则针对农村及城乡市场的实用需求，使整车的实用性、便利性和驾驶舒适性有较大程度的提高。

　　在目前的轻卡市场，竞争已呈两极分化态势。在经济型轻卡市场，虽然厂家众多，但真正有实力争霸的仅有北汽福田、江淮、东风、跃进、一汽红塔等五强，他们的销量占到了经济型轻卡80%以上的市场份额，但这并不意味着这些厂家能长期保持优势。有关专家预测：未来3-5年，1-2吨级的轻卡将是城市配送的主流车型，届时，如果谁能够在安全、环保、承载能力、经济性、美观以及可靠性等方面更多地满足市场的要求，将有可能在未来市场占领更大的主动。

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　　市场增长新亮点

　　在2004年国内汽车市场相对“低迷”的情况下，MPV市场仍然逆势而上，销量首次突破10万大关，达到111097辆，同比增长31.2%，比全行业平均增长速度高一倍。2005年的MPV市场继续走强，达到每月11000辆左右的需求规模，1-6月份累计实现销售63541辆，成为国内乘用车市场增长的重要推动力。2005年全国厂家的排产计划达到了19万辆，而全年国产MPV需求量预测可达14.5万辆左右，这已远远超出了2004年的销售量。 本版撰文连忱蔚