运动梦想 触手可及

　　如果单单就自身而言，在天地万物生灵中，人根本算不上强者。短跑比不过猎豹，长跑比不过驼鸟，强壮比不上大猩猩，举重比不过大象。但人却能够借助机械和外力，没有翅膀，却能够飞到几千米的高空——这可是只有天鹅才能达到的高度。人不能生活在水中，却能够借助潜水艇潜到海豚难以到达的深海。即便跑得最快的美国运动员格林也跑不赢猎豹。但只要开上一部汽车，谁都可以轻轻松松地达到100公里/小时。这足可以把猎豹抛在脑后。

　　跑车自然是这种追求的最高理想。可理想和现实总是有差距的，除了理想中的跑车之外，可以实现的目标诞生了。这就是运动版轿车。相对于跑车和自行改装汽车，运动版汽车可以用某汽车的广告语来形容：“梦想触手可及”。

　　2003年初，东风雪铁龙在国内首先推出了运动款型轿车——爱丽舍VTS，引起车市极大关注。随后国内多家厂商陆续推出了多款运动款车。高尔运动版、派力奥运动版、花冠运动版GLX-S等，在2 004年车市中掀起了一阵“运动风”。而从今年年初长安福特推出的嘉年华运动版，到最近刚刚正式上市的宝来R运动版来看，运动版轿车的发展势头依然强劲。

　　在汽车消费的金字塔上，大部分是量产车的消费者，狂热的汽车个性追求者、狂热的汽车改装迷只占了塔尖的那么一小点。而中间部分则是既想与众不同，而又不想锋芒毕露的。这个特点在年轻的消费群体中表现得尤为明显。他们的要求比普通的有车族要高，但经济实力还不足以消费跑车，运动版轿车正好能够满足他们的梦想。

　　首先，虽然真正的运动版轿车在外形和性能上都作了提升，但是它的原型车的档次也就决定了它的价格不会非常离谱。至少与全新改装一部车相比，所花的时间和金钱都要少得多。不会出现那种买车只花了10万元，改装却花了20万元，还要等上一个月的情况。有些高性能版本甚至可以直接开上赛道，自然无需你再多费时费钱。

　　第二，虽然运动版是以量产车为基础，但个性化却大大增强了。最明显的例子，是大众高尔，原型车虽然是中国市场上开天辟地的两门，但却在市场上波澜不惊，而推出的运动版却能让人眼前一亮。而派力奥的运动版更是用了法拉利专属的法拉利红色，再加上白色条纹的点缀，运动气质表露无遗。即便是保守的日本车，花冠运动版也显得不再乏味。

　　更重要的是，相对于带有破坏性质的改装，运动版轿车在安全性方面更有保障。由于汽车设计是一项系统工程，任何对于汽车结构的变化，都可能会引起车身受力的变化，而在车辆的高速运行中，都有可能对车辆本身的平衡和协调造成负面的影响。但运动版本则由于经过厂家重新设计和调校，确保在提升性能的同时，保障车辆的安全特性，使人们开车(应该是飞车)时更为放心。

　　运动灵感 源自赛车

　　运动的本质是追求速度。人体自身再怎么突破极限，也到达不了机械怪兽给予我们的速度快感。为了体现自我，追求个性，追求速度，越来越多的车迷选择了汽车改装。就在民间改装店越来越红火的时候，由整车企业推出的运动版车型，也开始在市场上崭露头角，呼啸驶来。

　　同流行的汽车改装文化一样，运动版轿车的灵感也来源于赛车运动。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装渐渐成为一种时尚。汽车改装包括车外改装和车内改装两大部分，涉及到上百种改装件。2004年这个行业的效益达到700亿元，2006年可达100 0亿元。面对如此庞大的市场，整车企业正是看准了汽车改装市场的良好前景，迎合汽车运动的大环境，全力推出各款车型的运动版。

　　在一个规模不算太大的改装店，笔者看到一辆正在做改装的奥拓。座椅换成了赛车专用的黑红斗式座椅，方向盘和变速杆也换成了赛车专用配件，发动机引擎改装了F1专用高压线、冬菇头，由此增强了发动机的动力。但是在眩目的外观下，是潜在的安全隐患。一位改装车的高手表示，改装对于技术的要求非常高，尤其是内部改装，如底盘的改动，对车辆整体操控性都有决定性影响，改装不当很容易出现安全事故。显然，在车辆的安全性方面，原厂生产的运动版轿车胜于购车后的自行改装。

　　此外，由于国内相关政策法规对改装车的严格限制，所以运动版轿车在上牌与验车环节也会省去不少麻烦。因此业内人士分析，在打响自己品牌的同时，运动版轿车也会有一定的市场空间。据悉，第一批宝来R将有300辆上市。

　　那么，整车市场的介入，会不会对现有的汽车改装店造成冲击呢？

　　面对整车厂商纷纷推出运动款的问题，经营汽车改装的业内人士表示出了极大的信心。他们认为，整车厂只能出一款运动外观，相比之下，民间的汽车改装店就比较灵活。以扰流组件为例，整车厂为整车配备的扰流组件是固定不变的，而改装店就能为客户提供许多选择。此外据介绍，整车厂所用的改装配件也是通过OEM方式组装的。一些规模较大的汽车改装店也同样能够拿到这些供应商提供的配件。

　　目前，在汽车改装业内确实存在着一些问题，一些小的汽车改装店很不专业。一些不专业的改装，会对汽车性能产生影响。业内人士认为，整车厂不断推出运动版，不但不构成威胁，反而对汽车改装行业起到了促进作用，可以带动整个社会来关注汽车的个性化改装，使得更多的人接触这个行业，了解这个行业。

　　从长远来看，广阔的汽车改装市场不容轻视，整车厂在无形中扶持了改装业的发展，同时也使更多的人接触到了汽车改装业。在汽车工业高速发展的背景下，无论是整车厂还是改装店，都可以在汽车改装市场上寻求新的增长点。

　　追溯身世 源远流长

　　运动版轿车的传奇起源于大众的甲壳虫车型。1973年，大众汽车发布了一款甲壳虫的运动版本，名叫“黑黄赛车手”。外观上采用黑色引擎盖的它很容易就和普通的甲壳虫区别开来，当然还有那微微加宽的运动轮胎、带有头枕的运动座椅和真皮包裹的方向盘……虽然从内部机械部分来看，它和普通的甲壳虫毫无两样，都是1.6升排量和50匹最大马力，但是足已引起人们对于这款甲壳虫浓厚的兴趣，外观上稍做改型的“伪运动版”甲壳虫一时间很是畅销。

　　在这款甲壳虫成功的基础上，大众公司认为应该发展一款真正的运动版汽车。于是他们采用了一副偏硬的底盘，缩短了悬挂长度令车身降低了高度，把原来的85匹引擎升级成为100匹的峰值马力，另外还更换了排气管。1975年的法兰克福国际车展上，高尔夫GTi掀开了它的面纱，成为当时大众最快的车型。0-100公里/小时9秒的加速能力和不到13000马克的价钱，使GTi轻易抛离了其他对手。

　　车展上的热烈反应令大众管理层不得不立即批准生产5000辆限量版。1976年，GTi正式上市。原本只是打算限量生产5000辆的高尔夫GTi，在第一年就生产50000辆。它所输出的马力超越一般日常用车的水平，而且整个车架亦予以强化，令整辆车变身成道路上的小霸王。而那简单的三个字母“GTi”，到今天已经是家用运动款轿车的代名词之一。Golf到今天已发展至第五代了，第五代的GTi使用了Turbo(涡轮增压)引擎，令最大马力攀升至200bhp，0-100km/h只需7.2秒，同时亦应用了最先进的DSG波箱。

　　而与GTi齐名的还有type-R这个标志。它们都是代表一款原本平凡的汽车，经厂商特别改装后成为强劲跑车。这种车令我们痴迷的原因，因为它们都是从平凡突变成不平凡，像一个普通人走入电话亭中，转一转身，便变成超人。我们都希望自己的平凡座驾，可以变成让其它车望尘莫及的跑车。

　　玩弄概念OR美梦成真

　　如果把轿车比作普通人，跑车比作运动健将，而处于两者之间的运动版汽车，则可以说是健身爱好者。

　　据新华信“2004年购买行为分析-购车考虑的最重要因素-级别对比”的调查，外形仍然是人们选择购车的最重要的因素之一，在除SUV、MPV外的车型中，均排在前两位，运动版轿车的生产厂商自然也是深谙此道。

　　几款轿车车型的运动装可谓“精神奕奕”：大包围、扰流尾翼、大号的铝合金大轮毂是标志性的“三件套”，排气管要加粗以显示“气粗如牛”，而尾灯则最好是换成黑色。内饰则无不讲究运动精神。首先是颜色，自然要摒弃那种米色、灰色的中庸自然色系，而要采用饱和度高、对比强烈的黑色、红色，再加上金属件。方向盘要是三幅的，最好像是F1赛车那种，座椅则是桶式赛车座椅，仪表也是增加了不少。这些改动使人一进入车内，马上如同公牛看到了红色一样，一股飚车激情从胸中燃起。

　　但就像穿上了运动风格的衣服不一定就是运动员一样，这些从外表看上去很运动的车型，有多少能够有比“普通人”更强健的“身体”呢？

　　动力自然是运动型轿车最应突出的特点，但遗憾的是，这些健身爱好者的心脏似乎并不比“普通人”强韧。

　　花冠运动版依然是VVTI发动机，菱帅运动版则依然是1.6升三菱的4G18发动机，连奥迪A6也还是140k W的V62.8，派力奥运动版还是1.5L的直列4缸发动机，高尔运动款的时尚外表之下，仍然是普桑的那颗历久弥坚的1.6升直列4缸的“老心”。

　　与健身时要穿气垫鞋来减少震动不同，运动版轿车的动感来自于清晰的路感，而它们的悬挂，似乎也没有太大的变化，弹簧减震不够硬朗。在操控上，赛车那较沉重的方向感并未得到体现，方向仍然偏轻，转向偏轻不够稳重，这自然是因为底盘没有经过调整。例如花冠，日本车偏软的悬挂并没有得到改观，而嘉年华所谓操控的改进，只不过是缩短了换档移动的距离和时间而已。

　　今年在长春车展上市的宝来运动版，虽然在数据上还是有一点看头，甚至被一些媒体认为超过了奥迪A41.8T，和国外第四代高尔夫GTI的数据非常接近，0到100 km/h加速时间是8.6秒，比普通型提高了0.4秒，最高车速也从普通型的221km/h提高到225km/h。但是与之而来的是高达25.9万元的售价和97号的用油标准，还有在使用过程中对于增压系统的小心保护。看来这个健身爱好者只是健身房里的“花朵”，对需要运动和远足的消费者们来说，无疑又是隔了一层。

　　更有人拿了国内花冠运动版与日本上市的运动版COROLLAXRS相比之后，惊讶地发现，无论是外形、发动机、变速箱、内饰、仪表盘都有很大的不同。其实他根本不用惊讶，丰田的所为，倒是真实地反映出运动版在中国的真实地位：这其实只是一个食之无味、弃之可惜的夹缝市场。就像厂商们未认真对待运动版一样，消费者也难以轻易说爱你。

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　　究竟什么叫“运动款轿车”？ 至今，这个汽车界的流行名词还没有一个公认的定义。

　　中国汽车工程学会常务理事、清华大学汽车研究所副所长陈全世教授认为，所谓运动版轿车还是一个比较模糊的概念，国际上并没有明确提法和严格限定。它应该是增加了部分跑车元素的轿车。与普通轿车相比，主要有三方面的不同，一是相对车身重量而言(专业术语是比功率)，其动力性更强；二是在设计上注重外形的流线型，不强调后排座位的乘坐感受；三是在刹车及转向方面的设计更适合高速行驶。

　　尽管没有准确的定义，几款国产车都加装了具有明显跑车特征的装备。高尔运动版新增了降风阻鹰喙式彩色扰流板、运动型排气管、双腔暗色卤素前大灯等。派力奥除扰流板外还配备了红、黑双色的筒形真皮赛车座椅、赛车刹车柄、方向盘、换挡杆套和手刹杆套等。丰田花冠加装了扰流板大包围、扰流尾翼和专用铝合金轮毂。福特嘉年华加装了后扰流板、黑红相间基调的车厢内饰、刹车/离合器不锈钢脚踏板等。

　　-本版撰文/刘淑清 郑海阳 张晓鸣

　　高尔运动版 它的中文名字叫“旋风”，颜色及细节上的改变让它真正地成为GOL(风)。

　　派力奥运动版 既然请舒马赫当代言人，它当然要披上那一身“法拉利红”的战衣。

　　嘉年华运动版 Fiesta，是假日，又是嘉年华。这款车，要诠释的就是假日与运动的关系。

　　花冠华运动版 它是日剧中的花样男子，虽然穿上了运动装，但仍然掩饰不住柔弱的样子。