欧宝新雅特设计阐述——灵动曲线 灵巧空间

　　.比例完美的前卫设计
    .优质材质，内外兼修
    .宽敞空间，操控便捷，驾驶感受堪称典范

　　凭借极富表现力而灵动的外观，第三代新雅特轿车融合了全新设计哲学，在紧凑型轿车市场一枝独秀。新雅特五门掀背轿车的设计拥有完美的造型比例，间架结构配搭和谐。中央棱线、V形前部配合整体圆润的轮廓、精致的细节，构成了极富动感的造型。

　　欧宝--灵动设计，百年秉承

　　如果没有欧宝和通用汽车优秀的设计师们，汽车工业设计历史将黯淡不少。让鲜明的事实来说话吧，欧宝1927年创建了世界上第一家汽车设计工作室；欧宝GT是第一辆得以量产的欧洲概念车并与100，000位欧宝车主书写了最亲密温暖的记忆，这款创造了神话的跑车是1968年在大名鼎鼎的吕瑟斯海姆工作室设计的。位于吕瑟斯海姆的欧宝设计中心是欧洲最早的几家工作室之一，以设计独特灵动的汽车而闻名，始创于1930年，现已发展到拥有来自16个国家的250名优秀员工。

　　欧宝的设计总监马丁 史密斯和他通用汽车的伙伴们一直以来的宗旨就是在汽车设计中充分赋予驾驶乐趣。他们致力于将第三代欧宝雅特的动力性能、安全性能、外观内饰的实用和美观做到完美。共有来自9个国家13个工作室的超过1000名设计师参与了此项艰苦而充满乐趣的工作，并通过卫星通信跨越地域的阻隔互相交流意见。这项浩大的工程得以实现，还应归功于欧宝“虚拟现实”工作室。

　　欧宝的设计师们不但拥有独挡一面的丰富经验，更有技术共享的良好传统。从最早进入市场开始，那道亮眼的闪电标志就昭示着欧宝闪电般的锋芒表现会让整个欧洲都为它个性化的亮点着迷：从1911年的Torpedo，到1928年的Motoclub摩托车，从1969的Aero GT，到1975年全新推拉门设计的GT2，还有风靡整个70年代的量产跑车Rekord 和Monza，它们无不吸引了整个欧洲的目光。

　　欧宝的设计总监马丁 史密斯坦言：“我们想要重新回到欧洲设计之王的宝座。我们的目标是提升欧宝车型使它们具备视觉冲击力和强烈的动感活力，并能为大众所接受，同时保持欧宝一贯的高品质性能，我们最新的设计将为每个细分市场都带来最抢眼最具活力的车型。”

　　马丁的自信源自何处呢？他解释道：“欧宝车型注重功能性，数十年来我们一直致力于保持和提高欧宝的品质和性能。同时我们追求设计的情感表现，我们得到过很多荣誉，尤其是设计方面的奖项。”而这些性能在新雅特上是如何表现的，马丁进一步解释到：“Zafira和Meriva已经充分显示了我们在紧凑型空间规划及精致度上的成就，因此没有必要继续同样风格的设计。这也赋予我们的设计师足够的自由空间和灵感来设计第三代雅特。”

　　全新设计哲学独树一帜

　　无论从哪个角度看，整车外形均和谐、浑然。宽大的梯形栅格配有特大的欧宝标志和装饰条，平滑过渡到引擎盖，形成了欧宝特有的折形饰线。独特的折线构成了主要设计元素，在车身和尾门处得以再现。同时，V形前脸也成为其设计标志，构成了欧宝新雅特自信、前卫的整体风格。

　　虽然新雅特的车长达到4.25米，比以往版本长14厘米，但因其前部和尾部的明晰棱线，使整车看起来更为紧凑。同时，虽然车身加宽44毫米，但由于三维头灯紧紧嵌入车体，使其从正面看来仍然十分紧凑。头灯的立体造型和精致的工艺细节进一步强化了欧宝设计的表现力。

　　流线形车顶与明晰轮廓线使侧面造型富于张力

　　新雅特整车车长2.61米，其上斜腰线与同时下倾的车顶轮廓线条，赋予车体侧面造型动感和张力。从A柱到前翼的过渡平缓，C柱的设置则尽可能靠后，这使得后部座椅更为舒适，后窗视野更佳。宽大有力的侧翼贯穿头尾，直径18英寸的车轮与突出的轮弧线形成了风格鲜明的侧面轮廓，前后轮距各增加了1.488毫米，强化了新雅特的运动型外观。

　　新雅特的车顶后部降低了约5厘米，强化了车身的流线形外观，拖曳系数达到0.32。然而，车顶降低并未影响乘坐空间。相反，新雅特承袭了以往的精湛布置水准，内部空间甚至更大，保持了欧宝车承诺的舒适性。前座肩部空间增加了30毫米，后座肩部空间也增加了20毫米，头部空间增加40毫米，腿部空间也增加了17毫米。垂直的侧窗设计也增强了内部的宽敞感，内部视线更为阔达。

　　宽大的后门边缘形状独特，进出方便，防止碰头，也更便于安装儿童座椅。长车窗的设计使后部乘客的视野更好，也提升了司机的全景视野。增大后窗和微微倾斜的A柱与C柱的益处也清晰可察。

　　紧凑型后桥设计获得空间最充分的使用

　　得益于悬挂系统的布置，油箱得以深置于轮胎之间。此外，它的上部空间设为中空，令后排座椅得以设置的更低，随之降低车的重心，该设计能给乘客带来全新的安全感。紧凑型后桥的设计带来的另一便利是欧宝新雅特的后备厢在安置备用胎后仍具备宽敞的空间。在装置了轮胎修复工具后(雅特在2004年开始配备该装置)，行李厢具有380升(VDA)的空间，当折叠后座座椅后，空间能扩展到1300升。安置备用胎后，新雅特的后备厢空间为350升到1270升。

　　以下是新五门雅特和竞争对手的数据对比

　　欧宝雅特主要竞争对手

　　长4249mm4204mm

　　宽(不包括反光镜)1753mm1759mm

　　高1460mm1485mm

　　轴距2614mm2578mm

　　行李厢空间*(VDA测量法)380升350升

　　*注：包括轮胎修理工具。

　　新大灯设计强调尾部风格

　　新雅特弧形宽大的全景后档玻璃配合与尾门水平的镀铬饰条，带来强烈的视觉震撼。细节部分有如中央棱线，V形前部，三维立体造型的尾灯，无一不向人们展示设计者采纳多种思维严谨动感的设计理念。新雅特的尾部设计更是反映了设计者最大程度的细节考虑和科技使用。车灯上部首次引进“半透明”理念，由特殊塑料材质折射出的明亮光线比传统灯光更具穿透力，尤其是对侧面的照明。在夜晚，不仅照明能得以改善，驾驶员在倒车和停车时的视野也能得到扩充。同时，四门雅特的灯光分散功能在黑暗中依旧表现出色。

　　内饰———融合动感高雅于一身

　　在设计新一代雅特的时候，人们更注重了内饰的设计。这不仅仅是视觉上的享受，更是所有感官系统的饕餮。

　　新雅特的内饰采取动感时尚之风，并和外观保持一致的风格。一个显著的特征就是具有高位信息显示屏、全新设计的中控台，包含了所有的有关信息娱乐和空调系统的操作按钮。合理的亚光色彩搭配给人带来时尚、现代的视觉享受。

　　另一个大胆的设计是配置了中央监测系统，可选择最高达到6.5英寸(合宽14.3cm，高7.9cm)的单色屏或彩屏，而且最方便的是按键设置在中控台的上方。转速表、里程表、油表等配置均采用三维设计，最大程度的优化了驾乘操控的舒适感和便捷度。这些高科技含量的配置，配合车身周边整合式的镀铬饰条，欧宝汽车所秉承的动感活力的设计理念又得到新的突破。

　　最理想的材料选择决定设计理念

　　设计者赋予内饰的雅致不止表现在上述细节的外观上，更重要的是，所有这些高品质材料的视觉和触觉都是同样出色。可以实现这样的雅致，是因为吕瑟斯海姆的设计工作室秉承“形式遵从功能”的设计理念，甚至在设计初稿形成之前，都会问这样一个问题：我们需要什么样的材料才能保证最佳的贴合度，最简练的曲线，最狭细的接缝，以及最佳的触觉？只有当这些问题得以合理解答，雅特的内饰设计理念才得以成型。

　　这种新方法的成果在内饰中随处可见，比如，所有塑料部件外表的纹理。纹理的设计有一套创新性的结构，细微的不规则的元素被融于整体结构之中，所以，新雅特内饰纹理每个地方看上去都是一致的，与之前的车型相比，可以从视觉上和触觉上清晰地感觉到它的优秀之处。

　　雅特的内饰具有更高级别车型的标准，除纹理之外其它的许多细节也可以说明这一点，比如：技术导向的座椅装潢和车门内侧装饰，这些部位的结构和感觉对于设计者来说，比颜色要重要得多。再比如中控台磨光的表面，让人联想到一套高品质的Hi-fi系统。最新一代Double-DIN格式的娱乐信息系统使雅特成为同级车中的典范。各部件和监控屏幕的颜色与内饰的颜色非常协调，所有的系统的分布非常简洁明了，所有的按键和按钮的控制都非常精准。

　　中控锁系统的设计、精巧的遥控装置也确保了高水平的操控舒适度。从2004年秋天开始，新雅特将配备“Open&Start”异频雷达收发装置，新雅特将可识别车主并自动开启。发动车辆只需按动仪表盘上的一个按钮。