尽管此前有关SUV的报道连篇累牍地见诸报端，但上周《车周刊》的“拯救中国SUV专题报道”还是在业界掀起层层巨澜：身在其间的SUV厂家表示他们还有许多看法没有倾诉需要表白；关心SUV发展的众多专家学者希望借助本刊各抒己见；更有广大的消费者纷纷来电吐露他们的心声。

　　SUV，一个异军突起的行业，一个潮起潮落的市场，在充满神秘、困惑、争议和变数之中一路走来。如今它又面临着更大的抉择，何去何从，且看——

　　中国SUV：向左还是向右？

　　SUV：面包会有的

　　中国SUV还有空间

　　“美国的SUV占了其整个国家汽车市场50%左右的份额，但中国现今才6%左右。无论怎样，中国的SUV要达到整个国家汽车市场20%以上的份额才算正常。”长城汽车宣传部部长商玉贵表示，从长远来看，中国SUV的市场前景还是十分广阔的。

　　长丰汽车常务副总经理陈正初认为，SUV对于中国汽车产业来说是一个朝阳行业，SUV还有很大的市场空间。他说，今年上半年SUV市场出现的低迷是暂时的。

　　如何定位 各唱各调

　　长城汽车商玉贵商玉贵坚称：“中国的国情决定了，经济型SUV仍将是未来一段时间中国老百姓最需要的SUV。”

　　长丰汽车陈正初则提出：符合中国国情的SUV应该具有完整的产品系列，品种齐全，适合各个领域、各个层次的人使用，具有纯正的越野车血统，省油，个性化，性能可靠，并且有良好的售后服务保证。

　　华泰现代常务副总经理高凤有认为，SUV应以集团、企业消费为主。华泰现代通过调研发现，SUV在中国主要是针对西部省区厂矿、政府、水利单位等用车。高强调：就目前国内SUV市场的情况看，最大的利润增长点是在中高档SUV这一细分市场。

　　“因为燃油价格还在疯涨，作为以大排量带来越野性能的越野型SUV，在下半年的表现将比上半年更加惨烈。”点出SUV“油价命门”的奇瑞汽车副总经理秦力洪认为，两类SUV中，像奇瑞瑞虎这样的城市休闲型越野车，景况相对会好一些。 记者 杨彬 刘英

　　SUV：爱在心里口难开

　　SUV不适合中国国情

　　“SUV不应该成为发展方向”，东风日产副总经理任勇日前接受记者采访表示。他认为，高油耗和国人的用车习惯是SUV受到制约的主要因素。

　　他说，SUV的油耗比较大，而目前的油价还在上涨；另一方面，中国人买车，第一步还是定位在轿车功能上，不管是公务还是私用，以后才会过渡到休闲车。

　　东风雪铁龙公关总监陈宏声陈宏声告诉记者，他不太看好SUV在中国的前景。他认为在中国，SUV要受到资源、个人经济实力等等限制。“现在排量1.8、2.0的SUV，百公里下来怎么也得13、14升油。”他说。

　　细分市场低调切入

　　对于SUV，上海通用几乎是在许多人没怎么注意到的时候“偷袭得手”的：这就是凯迪拉克SRX，去年底落户中国。

　　上海通用公关部有关人士透露“天机”：推出SRX，主要是树立品牌形象。

　　这位人士也坦承：凯迪拉克同时仍然有着它的细分市场。记者注意到，SRX之后，上海通用又推出了凯迪拉克CTS，包括接下来的凯迪拉克XLR。

　　上海通用“阴谋”之外，更有上海大众的“阳谋”。最早涉足轿车生产、拥有丰富产品系列的上海大众，早就勾起了SUV的“欲望”。

　　但上海大众总经理陈志鑫去年年中对于SUV的表态“相当模糊”。他说，未来五年，上海大众每年推出1-2款新车型，形成包括AO、A、B、B甚至C级，以及SUV 、MPV等各个级别组成的完善产品谱系。

　　看来，即使是作为细分市场来切入，轿车厂家也都十分低调，就是稍显常态的北京现代，“三纵三擒”的故事也未必“纯属巧合”。

　　记者 杨斌

　　经济型SUV：油耗也应“经济”

　　油价上涨难挡驾驭激情

　　赵先生 43岁 某企业董事长：

　　其实，我认为真正能够购买大切诺基的人应该不会去特别计较油耗。或者说当他驾驶大切诺基去闯荡那一个又一个山头时，他就会淡忘掉这个大家伙贪吃的毛病，更沉浸于一种征服后的快感中。没准儿那种快感正是拼命工作的原动力。

　　SUV，作第二辆车挺好

　　王先生 42岁 商人：

　　目前拥有一辆宝马525i和一辆普拉多，两辆车根据不同场合“各尽其责”。

　　我对SUV的喜欢绝对不是那种“一见钟情“式的，完全是在一个朋友的煽动下买的。这个朋友开越野车，一到周末就喜欢邀约一帮人往乡下“野”。平时他对我都是“大哥”相称，可一到了那些乡间小路，我的宝马就只有做“小弟”的份儿了。玩的次数多了，自己也就有了购买SUV的念头。

　　10万SUV：怎么只有国产品牌？

　　曹先生 28岁 美术创意总监：

　　我发现国内SUV市场：最高端的SUV由美国、欧洲车把持；中高档SUV是日本品牌；韩国SUV近年开始在中档市场崛起；最后十万元左右价位区间——清一色都是国产品牌！

　　油耗也应“经济”

　　吕先生 31岁 某药品公司销售经理：

　　“搞销售工作”是我给老婆汇报要买车的主要理由。但看车很长时间，也拿不定注意。我喜欢SUV车，老婆却坚决不同意。最近油耗上涨的消息到处传，买SUV的希望也越来越渺茫。中国不是有价位低廉的经济型SUV吗，我觉得经济型SUV要博得用户青睐，不仅要车价“经济”，更重要的是油耗也要“经济”。

　　记者 王林

　　SUV全球不看好

　　中国商报社副社长 李苗苗：

　　SUV不适合中国。实际上SUV全球都不看好：欧洲也不好，拉美也不好——只有北美市场例外，主要是不受能源限制。而中国的油品还有上涨空间。

　　就是喜欢SUV的人，现在大多有了一辆轿车，他们要买SUV也得等到(需要买)第二辆车(的时候)。

　　政策环境影响大

　　国家信息中心经济咨询中心主任 徐长明：

　　一直不看好。主要不是消费者没有需求，而是政策环境影响大：又在鼓励汽车普及家庭，油价又在不断上涨；一辆SUV当两、三辆车的油耗——当然也是在鼓励小排量车。

　　SUV品种偏少

　　中国汽车工程学会副理事长 杜芳慈：

　　SUV的品种比较少，产品针对细分市场比较弱，消费者选择余地比较小，不像轿车，每隔一万元，都有许多车型可供选择。

　　高端SUV仍有市场

　　重庆市汽车商业协会执行会长 杨敏：

　　比较而言，高端SUV市场还是可以的。这个市场主要有两类人群：较强经济实力的人，跟随潮流者，反应在市场上，20多万元以上的SUV趋势看好。

　　记者 杨斌