“拯救中国SUV”专题报道

　　生死边缘 SUV群起突围

　　如何在危机重重的SUV市场杀出一条血路？虽然各SUV厂家行事十分低调，但它们近段时间的频频“出招”，还是让人们闻到了浓浓的火药味。推新品、产品线调整、技术改进……SUV厂商们都希望在下半年能够扭转颓势，后发制人。

　　华泰特拉卡：“差异化营销”出奇制胜

　　较之其它SUV品牌相对低调的作风，华泰特拉卡近期的动作不仅高调，而且有声有色。

　　8月4日，第四届长春国际汽车博览会拉开帷幕。较之4月国内外厂商纷纷云集的上海车展，长春车展不论是规模还是知名度上都很难相提并论。然而就在这次车展上，华泰现代高调出击：宣布将长春国际车展升级为A级车展，其参展规模不管是展台面积还是参展车系，较之上海车展都是有过之而无不及。车展上，2.9升柴油特拉卡CRDI和配备较多VIS技术的旗舰版SUV3.5升V6的登场，无疑是在向人们昭示它们在目前中高档SUV市场的领先地位。

　　就在差不多同一时段，华泰现代宣布：备受关注的“圣达菲”国产问题已尘埃落定，“圣达菲”将在年底和2.4升的汽油特拉卡SUV一起推出。目前，华泰现代在山东荣成的生产线扩建改造已进入收尾阶段，预计年底前完成。届时，荣成生产线将达到单班7万辆、双班14万辆的生产能力。改造后的生产线将全部实现自动化操作，其涂装线将全部采用据称是世界最先进的水性漆涂装。

　　此外，荣成华泰的发动机制造厂将于今年11月底前正式启动。在与韩国现代技术合作的基础上，华泰现代开始生产属于自己的发动机。

　　策略解读：华泰现代常务副总高凤有接受本报记者采访时表示，华泰的目标是成为“中国最专业的SUV生产厂家”。下半年华泰将在“差异化营销”战略的指导下，不断丰富和完善产品线，针对不同细分市场推出不同的、定位准确的产品，满足消费者的不同需求。

　　郑州日产帕拉丁：技术革新抢市场

　　随着油价的持续攀升，节油车型成为准购车主的宠儿。在整个SUV市场销售受挫之际，令人惊喜的是，帕拉丁1—5月份在整个西南市场的销量却仍然保持了增长，增幅高达30%。尤其值得一提的是6月才上市的欧Ⅲ款帕拉丁，在川、渝两地的月销量两次突破100辆，可谓逆市飙红。郑州日产市场部有关人员告诉记者，以技术革新抢占市场份额，正是郑州日产下一阶段的工作重心。

　　据了解，欧Ⅲ款帕拉丁是郑州日产重点打造的环保车型。它配备日产原装进口KA24双顶置凸轮轴结构的发动机，性能先进，燃油燃烧效率高，输出功率强，一般路况下，帕拉丁的发动机在1500rpm时，就能发挥出90%的扭力，保证了驾驶者在任何一个挡位无须使用大油门，便可轻松地提速。帕拉丁的动力系统、传动系统及关键零部件均为原装进口部件，车内设计极具人性化，整车质量轻，行驶噪音小。90km/h等速行驶，百公里最低油耗不足8升，在城市模拟工况下，油耗也就是在9升左右，应该算是相当省油。

　　策略解读：整车质量要好，操控要出色，油耗要低，排放要达到欧Ⅲ标准……帕拉丁的举措无疑迎合了消费者日趋理性的选择。不耍花架子，以“技术革新”的实质性内涵来抢占SUV市场，也许这正是帕拉丁面对逆市销量不降反升的原因。

　　长丰猎豹：升级换代展新颜

　　今年上半年，在全国所有SUV品牌中，长丰猎豹以占SUV市场12.3%的份额排在了第三位。长丰已经意识到产品升级的重要性，加快新产品开发的步伐也成为长丰猎豹下半年的一个重要目标。记者从长丰猎豹厂家有关人员处了解到，除8月即将上市的奇兵外，还有一款暂定名“先锋”的中档SUV预计会在年底上市。这款车的配置非常好，瞄准的竞争对手主要是目前价位在20万元左右的中档SUV产品。另据未经证实的消息，猎豹飞腾2005款可能会在9月—10月推出。这是一款4×2的小巧型SUV，价位大约在14万元左右，针对的客户群是时尚城市用户，主要竞争对手是一些海外品牌，如东风本田等。

　　策略解读：长丰猎豹的全系产品线已经初步形成，上至40万元以上，下探10万元以下，其中档产品也在逐步更新，看得出，长丰猎豹新一代的主力产品正在慢慢的面市。

　　长城SUV：不动声色出重拳

　　来自中国汽车工业协会的统计表明，今年上半年全国21个SUV品牌总共销售88000余辆，其中长城SUV系列以12500余辆的销量高居榜首，占到了整个SUV市场份额的14.1%。长城汽车宣传部部长商玉贵在接受本报记者采访时说，虽然今年上半年SUV市场整体下滑，但对专注于SUV行业的长城汽车来说，并不是件坏事，市场的选择就是去粗存精，长城汽车会以务实进取的实干精神抢占更多的SUV市场份额。

　　为了适应市场对环保、节能型SUV的需求，长城汽车从去年开始投入3亿元对发动机系统进行改良，今后出产的长城SUV将全部实现低油耗、高效率，排放达到欧Ⅲ标准。今年下半年，长城汽车将推出代号为K2和K3的两款新品，K2是一款SUV或皮卡，K3预计会是一款7人座的MPV，这两款新车是定位于比哈弗高档的中档车，价格约在10-20万元，预计今年内推出。

　　策略解读：长城汽车认为自己此举并非奇招，只不过是企业发展的“必需”，虽然在SUV市场拥有稳固的地位，但要想长期占领销量冠军的宝座，就要提高企业的战斗力，同时想办法扩充产品线，力争从单兵种单一作战形成多品种集团化作战。

　　奇瑞瑞虎：延续梯级平台

　　奇瑞瑞虎自3月上市以来，市场表现可圈可点。奇瑞销售公司销售部部长薛整风透露，今年年底奇瑞将推出新的四驱2.4升瑞虎，其竞争对手已锁定12万—15万元级的SUV，排放将达到欧Ⅲ标准。整个瑞虎系列预计到年底将实现销售8000辆。

　　策略解读：瑞虎是奇瑞汽车进军SUV市场的第一次尝试，在尝到甜头之后，瑞虎准备延续自己的梯级平台，在中高级SUV市场再分一杯羹。

　　双环CEO：瞄准环保做文章

　　自6月份CEO上市至今，双环CEO在重庆已卖出近60辆。9月份，柴油版CEO将上市，10月份，CEO自动挡将推向市场。明年双环将推出4个新车型，预计其中一款会是SUV。

　　策略解读：双环汽车厂家代表告诉记者，现在油价上涨得厉害，所以双环选择在这个时候推出柴油发动机，达到经济、环保的目的。同时，CEO主要的客户群是年轻人，这个群体喜欢简单轻松的生活，自动挡的推出也是顺应了市场的需要。本版稿件由记者 刘英采写