一向以销售微面见长的哈飞，在成功地推出了颇具休旅风格的厢式轿车哈飞赛马之后，近日在全国正式上市其第一款三厢轿车产品——哈飞赛豹。与奇瑞、吉利、华普、昌河一样，哈飞赛豹使用了自主品牌，并且为了给三厢轿车塑造新的产品形象，哈飞放弃了原有的“松花江”标志，而在赛豹上启用“双星”新标志，设计上酷似日本斯巴鲁的“满天星”厂徽，力求提升轿车品牌的价值含量。　　　　

　　哈飞赛豹2600mm的轴距达到中级车的水准，横向、纵向空间也相当充足。　　

　　虽然在上海车展上与哈飞赛豹有过一次接触，但当试车的时候见到量产实车之后，才发现原来哈飞赛豹车身真的不小，2600mm的轴距达到中级车的水准。赛豹的长、宽、高分别为4434mm、1708mm、1471mm，坐进车内，前后座的肩部、膝部、头部空间表现都相当不俗，尤其是头部空间，高而拱的车顶线条令1米8的大个子也能从容就坐。在后排，还设置了带杯托的中置扶手，给长途乘坐提供了便利。此外，赛豹的行李箱也非常大，有500L的容积，若是要装进长件物品，那就把后座前倾吧，哈飞赛豹的后排座椅可以4／6放倒与后行李箱连通。　　

　　仔细观察之后，我们发现哈飞赛豹的座椅就算调到最高的位置坐姿还是比一般轿车低矮，在车高一定的情况下，刻意设计的低坐姿有利于增加乘客的头部空间。遗憾的是哈飞赛豹的丝绒座椅手感与用料都很一般，座椅的包裹性与支撑性欠缺，还需要进一步改进来令椅背与乘客的背部更为“贴切”。　　

　　哈飞赛豹内饰部分采用了时下流行的上深下浅的配色，车内多用以圆弧造型，辅以简洁的线条，再搭配上亚光仿桃木装饰条，设计感十足，原来赛豹是厂家与意大利的老牌设计师宾夕法尼亚合作的产品。由于是第一款三厢轿车产品，赛豹的用料与装配质量都是不尽如人意。　　

　　外观造型上，哈飞赛豹融入相当多现代轿车的设计元素，与伊兰特、塞拉图风格相近，都是在流畅饱满的车身线条中加入硬朗的折线，并以明显的轮拱、大包围突出车子的动感，从而形成整车年轻而大方的气质。　　　　

　　试驾过程中，赛豹搭配的五挡手动变速箱换挡顺滑，手感不错，挡位也清晰。　　

　　厂方提供我们试驾的哈飞赛豹搭载一具编号为DA4G18的直列四缸引擎，最大功率与最大扭力分别为74.2kw／6000rpm以及133.4Nm／4500rpm，搭配五速手动变速箱。据厂方介绍，接下来会有搭配国产三菱的4G63发动机，排量2.0的赛豹抵粤，该车将有四速自动变速箱提供给用户选择。　　

　　试驾过程中，记者发现这套来自哈飞赛马的五挡手动变速箱换挡顺滑，手感不错，挡位也算清晰。只是发动机动力输出并不突出，加大油门并不能获得相应爽快的转速提升，就算降挡加速的反应也是如此。不过哈飞赛豹的这台发动机技术虽然并不先进，但却主要是以实用为诉求，搭配上同样以实用为主的变速箱齿比设定，维持2000rpm左右的转速，在一般道路上行驶还算轻快，换挡震动也得到恰当的抑制。　　　　

　　哈飞赛豹的后悬挂采用多连杆式独立结构，同样的结构一般被运用到高一档次的车型上。　　

　　哈飞赛豹继承自赛马的底盘设定为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂结构，在平坦的道路上行驶可以感觉到偏软调设定的悬挂具有些许Q度，高速直线稳定性相当不错，而在市区遇上坑洞路面，这样的悬挂设定在低速行驶时也处理得相当不错，座舱内并不会有太大的弹跳与颠簸，虽然有多余的上下震动，但并不影响整体的乘坐素质。不过在试驾过程中，我们也发现，用稍微高一点的速度经过连续坑洞，避震弹簧就很容易达到压缩极限，会产生底盘触地的情形，不难看出这样软调的悬挂侧重于路况良好的城市道路状况使用。　　

　　在做模拟蛇行绕桩的测试中，哈飞赛豹的高速过弯侧倾程度跟意料中一样较为明显，原厂配置的佳通185／65　R14轮胎也不是为了考验其过弯性能而设定，抓地力有限，容易产生侧滑。路感表现方面，方向盘缺乏手感、左右存在虚位的表现比较逊色。前碟后鼓的刹车方式对于小型车来说是有利于节约造车成本而不会降低刹车质量的做法，通过试驾，哈飞赛豹的高速刹停表现能够让人满意，刹车过程很线性，就算一脚把刹车踩到底，刹车力道的发挥也并不唐突。　　　　

　　试车感言　　

　　哈飞赛豹作为一款自主品牌的经济型轿车，借助意大利人的设计表达了它在新时代造车的理念，提倡宽裕的车内空间，大方年轻的外在设计，合理的动力，舒适的底盘，就这些方面来说，我们一致认为这辆轿车很适合小康家庭，同时我们也希望厂家在做工以及装配质量方面能够超越以往的固有模式，增强国人对自主品牌轿车的信心。

　　哈飞赛豹1.6MT性能参数
　　发动机排量(cc)　1584
　　最大功率(kw／rpm)　74.2／6000
　　最大扭矩(Nm／rpm)　133.4／4500
　　变速器型式　5挡手动
　　悬挂(前／后)　麦弗逊式独立／多连杆式独立
　　90km／h等速油耗　6.3L／100km
　　长／宽／高(mm)　4434／1708／1471
　　轴距(mm)　2600
　　最小离地间隙(mm)　165
　　后备箱体积(L)　500
　　油箱容积(L)　50
　　整备质量(kg)　1180
　　制动(前／后)　盘式／鼓式
　　轮胎规格　185／65R14
　　测试车价格(万元)　9.88
　　

　　作者：撰文／摄影：本报记者　刘俊　实习生　刘颖婷